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来源：筑龙论坛 版权归原作者所有  小编有话说 武汉天兴洲长江大桥是世界上最大的公铁两用桥，它的主桥长4657米，主跨504米，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共97个桥墩，为中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥，今天小编和大家一起通过视频来学习它的施工动画演示视频吧。 （建议WiFi条件下观看）  武汉天兴洲公铁两用长江大桥为武汉市的中环过江通道之一，大桥正桥全长4657.1米，孔跨布置：15孔40.7米箱梁+98+196+504+196+98m钢桁梁斜拉桥+62 孔+40.7m箱梁+54.2+2*80+54.2m混凝土连续箱梁+4孔40.7m箱梁，全桥共91个桥墩，混凝土总量约85万方，其中公铁合建部分长2842.1米。 南汊主跨斜拉桥孔跨布置为(98+ 196+ 504+196+98)m，长1092m。主梁为板桁结合钢桁梁，N形桁架，3片主桁，桁宽 30 m，桁高 15.2m，节 间长度14m。主桁弦杆最大杆力约56000KN，均采用箱形截面。主桁部分斜杆采用箱形截面，其余斜杆、竖杆采用H形截面。主桁节点采用焊接整体节点，节点外拼接。斜拉索锚 固于主桁上弦节点，钢 梁采用 Q37Oq—E钢 。 主塔采用钢筋混凝土结构，倒Y形，承台以上高度为 188．5 m， 主塔正面见图 8； 每塔两侧各有3×16根斜拉 索，全桥共有斜拉索192根；斜拉索为镀锌平行钢丝，最长索271m，最大索力约12500kN公路桥面处索距14m，三索面间相邻索面中心距15m。 该桥具有如下技术特点： (1)世界上最大跨度的铁路及公铁两用斜拉桥。已建成公铁两用斜拉桥最大跨度：国内为芜湖长江大桥，主跨312 m；国外为丹麦到瑞典之间的厄勒海峡大桥，主跨490m。天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥主跨为504m。 (2)世界上载荷最大的公铁两用斜拉桥。本桥荷载标准为6车道公路、4线铁路(2线客运线、2线I级干线 )。 (3)采用3片桁架主梁、三索面的新结构。 (4)桥梁纵向约束采用大吨位阻尼装置，有效改善了斜拉桥体系的受力。 (5)在钢桁梁桥中采用钢正交异性板与混凝土板组合桥面新结构。 (6)深水基础采用3.4m大直径钻孔灌注桩 边墩、辅助墩以及主塔墩上均设有竖向支座和约束梁体横向位移的支座，主塔上设有约束梁体纵向位移的 阻尼装置。 公路桥面梁端168m范围内采用混凝土结合板，通过剪力栓钉与主桁上弦及公路纵横梁连为一体共同受力，其余区段采用正交异性板与主桁上弦杆结合。 铁路桥面采用纵 、横梁道碴桥面系。 主塔基础均采用3.4m钻孔灌注桩，2号墩32根，桩长60m，3号墩40根，桩长80m；承台采用双壁钢吊箱围堰施工。1， 4号墩为辅助墩，均采用24根钻孔桩，桩径分别为2.5m、2.0m。0，5号墩采用21根钻孔桩，桩径分别为2.5m、2.0m。 |
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