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今天给大家说的这款车型，它在1993年前后，首次进口到中国销售；在合资国产之后，便成了中国中型车市场的佼佼者；在美国，它还是多年的全美乘用车销量冠军。各位猜到是哪款车型没有？它就是凯美瑞，废话不多说，全新一代凯美瑞走起！ 按照丰田以往的规律，全新一代凯美瑞（第八代）应该在去年推出，推迟的原因就是——TNGA（Toyota New Global Architecture），丰田的全新架构，涵盖了车辆设计、汽车制造以及车辆组装在内的造理念和方法论。我们可以简单的理解为全新的模块化平台。基于TNGA架构开发的第一款全新车型正是第八代凯美瑞。 北美版凯美瑞有两种风格共5个版本，L、LE、XLE为时尚豪华风格，SE、XSE为运动风格。看过实车图你就会知道，不管是哪一种风格的凯美瑞，它都不能再用中庸二字来形容了，个人感觉全新凯美瑞有些雷克萨斯ES的神韵。 豪华风格的车型，前脸最引人注目的就是“大嘴”，比现款车型更夸张，也更有特点。 运动风格车型，前脸设计更加激进，黑色纺锤形进气格栅，呈现出了“X”形的效果，搭配犀利的下包围，处处彰显着它“并不好惹”。 全新凯美瑞车身高度比现款车型降低了2.5cm，发动机盖的高度比现款降低了4cm，这在降低重心的同时，也使它的侧面更加动感流畅。此外，新车的C柱一改现款车型的生硬感，变得更加的协调，并且有一些COUPE溜背的感觉。 豪华风格车型的车尾没什么可说的，咱重点来看看运动风格车型的车尾。上方加装了扰流板，底部采用了双边共四处的排气布局，并且还采用了扩散器样式的包围，尾灯下边的小装饰看起来有些雷克萨斯LC的味道。总之，你想要的运动、激进、不平庸，它基本都能满足。这样一款车型遮住车标，说它是凯美瑞，我觉得好多人都不会相信。运动风格的凯美瑞可以说颠覆人们一直以来对凯美瑞的固有认知。 全新凯美瑞的变化是显而易见的，外内都一改中庸风格，变得时尚、动感。这样的变化在吸引年轻用户的同时，也注定会流失一些追求中庸的消费者。个人认为，北美版凯美瑞外形设计多少有些激进了，既然有两种造型风格，那么未来国产的话，其实可以将豪华风格的车型按照国人的审美做些修改，使追求中庸的用户也可以接受它，而吸引年轻用户的任务就交给运动版车型吧。 全新凯美瑞的内饰一改之前的中庸、平淡，变得更加新颖、独特。Y字形的中控台采用了非对称式的设计，磨砂质感的仿木纹饰板、点缀的缝线、钢琴烤漆面板，这些都增加了内饰的品质感。 实拍车型中控台配有7英寸液晶显示屏、10英寸抬头显示。北美版凯美瑞全系标配丰田智行安全P系统（TSS-P），除了主动安全配置为全系标配外，它还标配10个安全气囊以及倒车影像，希望未来的国产版本也能做到这样。此外，北美版凯美瑞的高配车型用上了电子手刹，但是低配依旧还是脚刹。 全新凯美瑞仅有全新的外观内饰显然不够，既然基于全新的TNGA架构打造而来，那么动力系统自然也都得是全新的。 北美版全新凯美瑞搭载有两种排量的自然吸气发动机，排量分别为2.5L和3.5L。这台2.5L发动机堪称黑科技，其热效率为全球最高，在汽油版车型上达到了40%，在混动版车型上达到了41%。这台2.5L发动机在汽油版和混动版车型上有不同的调校，汽油版最大功率206马力，峰值扭矩252牛·米，混动版最大功率为176马力，峰值扭矩为221牛·米。
全新凯美瑞汽油版车型均换装了8AT变速箱，相比于现款的6AT，官方称其动力损耗降低了50%，油耗表现也会有提升。混动版车型依旧搭载ECVT变速箱。 在这个小排量涡轮增压发动机逐渐成为主流的今天，丰田依然给北美版凯美瑞配备了2.5L和3.5L自然吸气发动机，这很符合老美喜欢大排量自吸车型的口味。不过未来国产后，3.5L V6的车型估计不会有，2.5L汽油版以及混动版都会有豪华风格和运动风格的车型。全球热效率最高的发动机虽然是一个卖点，但不可否认的是，现在不少人对自然吸气发动机并不感冒。
显而易见，凯美瑞的这次换代是彻底的，由内到外，它打破了人们对于凯美瑞的固有认知。在以前，你要跟别人说凯美瑞是一个时尚、运动的车型，估计会招来反驳；而现在，如果有人跟你说凯美瑞是深谙中庸之道的车型，那么你也有了足够的理由去回击。 全新的TNGA架构、全新的外观、全新的内饰、全新的动力总成，造就了全新的凯美瑞。它最终会以什么样的面貌来到我们身边，以及它未来的表现如何，我只能说交给时间就好！
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