最开始的时候，汽车跟自行车一样，转向全靠驾驶员发力，低速的时候会让人感到又沉又生硬，放在今天，有些女司机可能都会转不动。 要想转向不那么吃力，人们总是会动动脑子的，助力转向系统便是为了使驾驶者用更少的力就能完成转向。实现助力转向看似很轻松，其中却没你想象的简单，接下来便一起来了解一下所谓的助力转向吧！ 常说的助力转向是什么意思？ 顾名思义，助力即借助外力。可以使驾驶者用更少的力完成转向。如今广泛应用于各车型上。助力转向可分为液压助力以及电动助力两种。 机械式液压助力转向 机械式液压助力系统主要包括齿轮齿条转向结构和液压系统(液压助力泵、液压缸、活塞等)两部分。 通过由发动机皮带带动的液压泵提供油压推动活塞，产生辅助力推动转向拉杆辅助车轮转向。 优点：技术成熟稳定，可靠性高，应用广泛。如车轮剧烈跳动出现非自主转向时，可以通过液压对活塞的作用很好的缓冲和吸收震动。 缺点：结构较复杂，维护成本较高。而且单纯的机械式液压助力系统助力力度不可调节，很难兼顾低速和高速行驶时对指向精度的不同需求。 电子式液压助力转向 电子式液压助力与机械式液压助力最大的区别在于提供油压油泵的驱动方式不同。电子式液压助力采用的是由电力驱动的电子泵。 电子泵不用消耗发动机本身的动力，由电子系统控制的，不需要转向时，电子泵关闭，进一步减少能耗。 电子液压助力转向系统的电子控制单元，利用对车速传感器、转向角度传感器等传感器的信息处理，可以通过改变电子泵的流量来改变转向助力的力度大小。 电动助力转向 电动助力没有了液压助力系统的液压泵、液压管路、转向柱阀体等结构，主要由传感器、控制单元和助力电机构成，结构非常简单。 电动助力转向有两种实现方式： 一、对转向柱施加助力。将助力电机经减速增扭后直接连接在转向柱上，电机输出的辅助扭矩直接施加在转向柱上，相当于电机直接帮助我们转动方向盘。 二、对转向拉杆施加助力。将助力电机安装在转向拉杆上，直接用助力电机推动拉杆使车轮转向。后者结构更为紧凑、便于布置，目前使用比较广泛。 |
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