2017-07-06 16:02:27阅读 (2363) 三晋都市报关注 
全程要经过21个站点，是这条线上最缓慢的一列火车。 
全程票价10.5元。 
乘务员的午饭是在榆社站送上车解决的。 
乘坐8171次列车出行的当地居民。 
在8171次列车上可以随意坐卧。 
在高铁飞速发展的今天，一列没有空调的绿皮火车，朝发夕回，在近200公里的铁路线上，从未变更地运行了24年，被沿路百姓称为“幸福小火车”。 这趟小火车仅有三节车厢，始发站晋中榆次，沿路大小停靠21个站，目的地是长治襄垣县大平村。虽然从1993年至今，这列8171次列车已经运行了20多年，但除了沿线榆社、武乡、沁县的人知道，作为铁路职工通勤车，8171次在列车运行图和铁路12306的APP上是找不到的。 7月2日上午9时25分，8171次准时从榆次站出发，上车的乘客不过十几个人。一对夫妻拿了大包小包，带着两个孩子，是此行乘客中最“庞大”的队伍。列车上，有带着蔬菜水果回家的，有悠悠然铺好床单、凉席的，一看就是常客。坐这趟车不必着急，更无需紧张没座。三列车厢全部是卧铺，每个人都可以舒舒展展地或坐或躺。 穿行于太行山区的太焦铁路线，海拔高，隧道多，是连接晋豫的重要交通线。8171次站站停，是沿线居民堪比城市公交的出行工具。“在过去，一到大雪封山，特别是年关，这三层卧铺上都坐满了人，最高时超员200%……这几年，再没有这样的情形了。”列车长刘立新这样介绍说。他从8171次一开通就上了车，寒来暑往，算是小火车发展的见证人。五六年前，绿皮车陆续淘汰，8171次也换成了卧铺车，成为一辆卖着硬座票，享受着卧铺的列车。 8171次全程10.5元，但客运的终点站只能到沁县，大平是个小村子，主要作为铁路维护的中转站。沿线一些小站不设客运窗口，只榆社、武乡、沁县等大站才售票，乘客购买相邻站的票即可。 在大平站修整一个小时后，8171次就会返程。不同的是，换了一个代码8172次。相同的是，一样的缓慢，不急不躁，悠悠然然。
在明日太阳升起的时候，8171次还将踏上征程，上下班的也好，出门打工的也好，回家省亲的也好，风景还是那样，绿树蓝天、水清云淡，幸福小火车驶向幸福的彼岸。 本报记者 周俊芳 摄影报道 |
