细讲曲轴位置传感器

1. 曲轴位置传感器的概述

      曲轴位置传感器简称CKP(crankshaft position sensor)

2.曲轴位置传感器的分类

1）磁电式（电磁式）；2）霍尔式；3）光电式

3.曲轴位置传感器的装的位置

曲轴前 中 后端 （如下图所示）

4.曲轴位置传感器的作用

1）检测发动机转速和转角；2)控制点火和喷油时刻；3）结合凸轮轴位置传感器提供判缸信号。

5.磁电式

磁电式曲轴位置传感器不需要外部供电 原理类似于发电机 信号轮转动切割磁感应线（法拉第电磁感应原理 初中物理课本有的）
产生交变的脉冲信号

示波器上一个周期的正弦波就是信号轮一个凸齿和一个凹陷产生的信号 示波器上的波形就是曲轴运动的轨迹（如图红色的波形）
另外我们示波器横轴表示的是时间 我们把一个周期的正弦波经历的时间乘以60（58+2）就是一转的时间 再把时间换成r/min就能得到转速 同理可以得出一个周期正弦波的角度是6度 由此可以判断①缺齿是否产生②发动机的转速信号③曲轴的转角信号；磁电式曲轴信号还有一点不同于霍尔式曲轴信号 就是产生的信号电压幅度（波形高低）和频率（波形疏密）随转速的变化而变化 成正比的关系 而霍尔式曲轴信号频率（波形疏密）随转速变化而变化 成正比关系 电压不变（如图所示）如果你把磁电式曲轴位置传感器拔掉 车是启动不了的。
6.霍尔式曲轴位置传感器 （下图为5V霍尔）

霍尔式曲轴信号需要外部供电 以为3线为主； 一个为电源线 一个为信号线 一个为搭铁线 示波器探头接信号线 夹子搭铁 关于具体的设定前面的文章有提到；分5v 9v 12v； 根据不同电压类型设置垂直伏格。
霍尔式传感器测量转速原理是：当信号盘旋转时，信号盘的叶轮会隔断磁场，霍尔电压则会消失，传感器会输出矩形脉冲信号。信号轮每转一圈，传感器输出信号的数量等于信号轮上缺口（或叶片）的数量，从而算出发动机转速。
7.光电式曲轴位置传感器

为4线传感器 装在分电器里面 对环境要求比较高 基本上已经被淘汰了。目前市面上老式的日产车和红旗轿车能见到 在这里不在赘述。

8.万用表与示波器的区别

很多客户都用万用表测传感器 万用表实际上是具有分段采集和有效值运算的工作特性。因此数字万用表的显示值只能反映被测信号的主体信号的电压值 不能显示被测信号的每个细节。示波器是一个二维表 横轴是时间 纵轴是电压 测得的信号就是以图像显示呈现在表格上（示波器）。