10万公里的X6.一千公里少一升机油，车主开着闹心，维修师傅修起来也闹心

一台10款的款宝马X6，发动机型号是N54.，N54是一款双涡轮的发动机，这款涡轮增压发动机算是宝马涡轮发动机的开山之作，奇怪的故障很多。这台车就是跑一千公里，就少一升机油，车主实在受不了了要求查明原因，经过检查，发动机油漏油严重，只能先维修漏油，X6和宝马7系都装N54发动机，但X6维修漏油要抬发动机，废话不说了上图分享。

10款的X6，车外型漂亮的无可挑剔。据说是姚明的最爱。本人也非常喜欢这款车，X6专用的维修工具，资料，电脑都准备全了，现在就差一台X6车了。

仪表的行驶里程是9万多公里，感觉这个公里数不靠谱，后来和车主聊天中得知，车主买的是二手车。N54的发动机，直6，双涡轮，缸内直喷发动机，动力强悍，车子优点很多。

发动机和变速箱连接处机有很多，开始以为是曲轴后油封漏油，仔细检查之后，曲轴后油封不漏油。

漏油的地方在这里，地方太狭小只能眼巴巴的看到漏油。却无处下手。漏油的地方是，涡轮增压器和进气管的连接处漏油，这个地方漏油是这款发动机的通病，还有气门室盖开裂引起的漏油也是通病，一会还要检查气门室盖。

X6发动机机舱空间太小，修涡轮增压器连接管漏油需要抬发动机，装同样发动机的7系空间大，不用抬发动机就可以解决。因为这件事情跟车主解释了很长时间，又和别的宝马车相比较，才解释通，这个不能怪车主，毕竟人家是属于开宝马的，不是修宝马的。

发动机的气门室盖，这个要仔细检查。

图中就是开裂地方，通病。开裂原因有可能是质量问题，还有一个原因是曲轴箱压力过高涨裂的。这个就是涡轮增压器的进气处接口，接口和连接管如果有磨损，就需要换掉，宝马厂家有技术通报。

修复后的样子，为了保险，在外表涂了密封胶。

这台车是上个月修的，后来问车主车子情况，车主说已经跑了2多千公里了，一切正常。今天才写出来和大家分享。

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