老司机为什么要踩半离合？半离合是什么？学车为什么要学半离合？

汽车在起步的时，变速箱的二轴是雷打不动的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过联合器挂上一挡下，一轴也一样成为静止。动力从飞轮出来是有得转速的，此时与一轴存在巨大的中转差，过大的中转差一直导致的即发动机负载过大从而转速突然降直至锁死，发动机没有足够的力量继续让整辆汽车，所以用利用离合器半联动以维持一个动态稳定的转态，以消化过大的中转差避免发动机负载过大从而熄火，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得细，此时将离合器完全抬起，就不会有相撞了。

赛车的离合器大部分是因为结构不一，主要是去除了缓冲装置，所以在低速出站时则需改为轰油门以追加发动机功率从而避免发动机负载过大招熄火。有些新手开的车时用会起要启动时熄火，要么是一颤一颤出去的，主要要半联动技术尚未掌握好的变现，对于离合器耦合临界点的操纵还不够熟悉造成的。坡道起步。半联动足消化发动机转速与车轮里的转发差，也就是说可以允许汽车面世动力已传递到车轮而车轮并不运转的气象，这种状况时发出在坡道上。 车辆在坡道上向后滑行的重力是由发动机供的动力来抗衡的，而离合器则当排这里是的转发差。

对于驾驶技能不纯的驾驶者而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持平稳，防溜车殃及后车。车辆处于这种状况下，驾驶员就能很自在的启航了，继续踩下油门踏板让转账进一步升级取得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起，将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在卸手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的恐慌，如果半联动力过强则好使车辆加速过猛而撞到前车。所以于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并利用较大的半联动力度，使车辆有个上走的倾向时，再慢慢下手刹。

特殊路况。某些特殊路况，合理的采取半联动足使车辆脱困。除了起步要半联动，在有一定原则下也会动到半联动。当我们在一挡全联动的气象下，无法取足够的动力时，可以借用半联动的原理发挥发动机的性。

例如当陡坡行驶时，我们以一挡全联动的状态上坡时，此时发动机转速如果偏低（因为车速慢，前方弯道过急或有车拦导致减速等等），这时我们就好用半联动的点子，先将离合器踩到底，然后使劲轰油将发动机转速提升到发动机最大扭矩以上的转化区域，迅速将左脚从离合器踏板抬起，但注意不是全体抬起，而是抬至半联动状态。此时发动机能够抒发巨大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器逐步地分配到令轮，帮助车辆脱困。