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这年头，什么方式最能完美展现一座城市的实力？——盖楼！ 楼建得越高越大越奇特，说明这城市就越繁华越先进越现代！ 所以闻名于世的国际大都市的楼宇无不是鳞次栉比，高耸入云。 此中最典型的非迪拜莫属了。 楼高也有了麻烦，尤其是一线城市那些在高楼大厦间办公的白领们，每天最头疼的事除了挤地铁，大概就是挤电梯了。 也正是有电梯这东西的发明，才让摩天大楼成为了可能，才有了现代城市重楼连宇的壮观景象。 可这种靠缆绳拉拽完成工作的电梯设计，自发明以来160多年都没什么大的改变，一个井道只容一个轿厢工作，人一旦多起来，运输能力完全跟不上。 一般针对这个问题，建筑师们也只能通过增建井道来缓解，可这样一来，就占用了大楼的空间，成本大大提升。 但是向来逆天的德国人最近又惊艳了，有一家企业提出了一项新的电梯技术——MULTI，彻底颠覆了电梯使用了160余年的传统设计，解决了前面所说的世界性难题！ 2 提出这个方案的公司名叫“蒂森克虏伯”，是全球三大电梯设备制造商之一，年销售额超过400亿欧元，位列世界五百强。 它所涉及的领域广泛，除了电梯业务这一子单元，它在钢铁领域内的技术，如船舶系统、机械工程、磁悬浮列车都在业内具有领先地位。 2004年中国上海磁悬浮列车的建成，便有该公司的技术支持。 上海磁悬浮列车 因此MULTI方案中，最颠覆电梯设计的地方在于：去掉依靠缆绳拉拽轿厢的传统方法，转而使用磁悬浮列车所使用的线性马达技术。 没有了缆绳的束缚，电梯的运行方向便不再局限于纵向的升降，实现左右横移也不成问题。 如此一来，电梯就可以在大楼内纵横穿梭，来去自如，横着走竖着走都不成问题。 最重要的是，一个井道可以同时行驶多个电梯轿厢。这个利用磁悬浮技术的电梯方案，将会构建一个像地铁那样的循环运行系统。系统会根据各电梯目的地的不一，而优化出最佳的移动方案，这样既保证了电梯的高速运输，同时保证了地铁一样的安全性，不至于“撞车”。 同时，轨道之间可以转向连接，最厉害的一点在于它的井道首尾可以水平相连。 因此建筑家们各种空想或许也可以成为现实，不再受限于电梯的设置，大楼可以呈现出更多的建造形式。
并且，MULTI还会把其他最新技术纳入系统，能源回收就是其中之一。 它能将电梯下行时产生的能量，转化为上行电能，使得整个系统用了能量循环、可持续性使用、环保等特点。 3 为了把这个概念落实，这家任性的德国企业还专门建造了一座高达246米的试验塔。 而且就在6月22日，蒂森克虏伯公司成功把这项新的电梯技术测完成了！
塔里一共设置了12个电梯井道，其中有3个是用来测试MULTI的demo的，剩余的便用来不断测试更新出来的技术。 MULTI一旦正式运用到现实之中，它将大大减少建筑成本，同时还能提升一半的载客能力。 当然相比传统的电梯，它的造价也要高出5倍。 德国人的工业制造技术真不是浪得虚名，令人不得不叹服！ - END - |
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