手动挡行进中，换挡后离合是松快还是松慢？

　　这个问题，首先第一个你需要了解的是档位是决定转动范围的。发动机转速也就那么几千转，传到轮胎上就不一定是几千转了(而且几千转也不够用啊，也不像电瓶车，电动机转多快，轮胎转多快)。根据实用性，引入了变速箱，因为变速箱是齿轮传动，换齿轮的时候两个齿轮之间不能有太大的力，所以就引入了离合器，切断发动机动力。

　　一档发动机转速高，轮胎也转得不怎么快，五档发动机转速低，就是可以跑高速。因为中间有一个部件叫做变速箱。根据杠杆原理，力臂越长，力就越小(或者说，力越小，传输力臂大)。依次类推，假设一档20码的时候对应发动机转速3000转/分钟，那么对于2档来说，20码就相当于1500转/分钟，三档就更低了，但是20码三档的力勉强能带动，就加速可能慢一点。

　　所以进入正题，升档的过程必定伴随着转速的降低，踩离合快是因为卸力要果断，慢放离合是因为等转速下来，假设换挡瞬间速度不变，慢放离合的过程就相当于等3000转降到1500转的过程，所以要慢放离合。一般驾驶放快了其实也无伤大雅。

　　既然说到这，降档的过程应该做什么？那就是如果2档1500转，要立马降到1档，那就应该要补油咯，补到3000转，吻离合，那就进一档了，最主要是，降档离合送快了不顿挫了。平时驾驶很多都是等转速降回来，再进档，如果是激烈驾驶，并没有那么多时间，所以减速减档补油是必修课程。如果不激烈驾驶，平时减速为了安全，一般都带在档里面，在档里也可以增加减速效果，减少刹车负担。很多国家交通法严厉规定手动挡车只要行驶就必须要在档里面，这个时候懂得减档补油是必须的了。

　　在中国，驾校不教发动机变速箱等等东西传动的原理，以至于很多学院基本对什么都不知道，都是靠死记硬背，自己琢磨。悟性高点的一会就懂了，悟性一般的那真是折磨。当然，也和中国人多，提升国民基本百科知识比较困难有关。这方面知识，很大比例的驾校教练都不可能完全知道所以然。又怎么交给学员。懂得经验，只不过可以照搬照抄，懂得从经验联想原理，才能立于不败之地。十三亿人全知道用科学解决问题还是有难度的。我国教育的缺点，也是驾校的缺点。虽然我没被骂过，但是为那些被驾校教练骂过的学员平反，不是学员不会，是驾校教练普遍科学悟性水平不高，不知道用科学解决问题，如果学员是小白，那么除了骂之外，其实还有更好的处理办法。





正好五个字21549281

一档肯定是找找到半离合状态，为了起步，二挡也要慢松，为了使车子平稳加速，三挡及更高档位要迅速松掉，除非你换挡的时候转速非常低，如果是这样那要慢松，不过这是一个不好的习惯，我一般两千转换挡，按上面操作车子很流畅。

创建于2017.7.17

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