1900年7月19日，巴黎地铁首条路线正式启用通车

1845年，巴黎市政府与各铁路公司开始讨论巴黎地铁建设的可行性时，对于整体路网的形式产生了矛盾：

• 巴黎市政府主张，兴建异于其他轨道系统的地铁，将地铁路网限制于巴黎市区内。

• 铁路公司则主张将郊区铁路路线延长并穿过市区，以作为兴建巴黎地铁的基础。

巴黎地铁的规划师费尔尚斯·比耶维纽

在当时，巴黎市政府由左派掌权，而法国政府长时间由右派当政，执政理念上的矛盾使得巴黎地方政府和法国政府对巴黎地铁计划的分歧进一步加深。

另外，对于地铁的兴建位置，也有两种截然不同的声音：

• 将路轨建于架空路段，但反对者认为这样会严重影响市容。

• 将路轨建于地下，但反对者认为这样会给乘客的健康带来危害。

1899年巴黎地铁正在施工

1896年4月20日，路桥工程师费尔尚斯·比耶维纽和设计师埃德蒙·于埃拟定的地铁一期路网方案在巴黎市议会上得到通过，并于1898年3月30日对公众宣布这个“城市铁路计划”。

1898年10月4日，巴黎地铁开始动工兴建，工程由巴黎城铁公司负责。

1900年7月19日，巴黎地铁首条路线—— 1号线（行走马约门 <=> 文森门之间）随1900年巴黎世博会开幕启用，车站的出入口造型样式则由著名建筑师艾克特·吉玛设计。市民们被新型交通工具带来的更高效且更舒适的体验所吸引，客流量源源不断地增加，列车车厢也在通车后的2年内从3节增加到8节，并且出现了一等车厢和二等车厢，前者需要25生丁，后者需要15生丁。

地铁过河隧道的施工场景

1900至1913年，一期路网中的8条线路陆续竣工通车。不过，2号线的南线于1907年并入5号线，而北线改为2号线，不再有北线的称谓。