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要说起工厂直达客户的C2B定制模式，最早诞生自笔记本电脑巨头DELL。当年的笔记本电脑市场，IBM、康柏等设计、制造、销售模式占据主流，但DELL发现了这种模式的弊端：第一、消费者买不到自己想要的配置，只能在厂家的提供的固定配置里做选择。第二、笔记本技术发展较快，新配置转眼就变成老配置，这样就很容易积累库存。 于是DELL就创新了销售模式，开发出了第一代C2B定制模式，从客户挑选配置到厂家制造最后交付，省去了中间环节，把剩下的成本让利给了消费者，一下子就做大成为了笔记本巨头，并抢占了IBM、康柏等传统笔记本市场。 这种变革，如今在汽车行业也悄然开始了。举起第一面C2B改革大旗的，就是上汽大通以及即将上市的一款大型硬派越野：大通D90。 一开始，大通D90就卖得与众不同。在大通D90项目推行阶段，上汽大通就建设了一个数字化平台“我行MAXUS”，积累了60万的用户参与了该项目，从前期的定义、开发，到中期的认证，再到后期的定价、配置、改进，都由消费者直接参与其中，使大通D90在造车阶段就明确了消费者喜欢什么样的动力、配置、外形、内饰、空间等硬参数，并把它们融入到了车型中，这是C2B模式创新的第一步。 上面这一步打好了基础，消费者在下一步的购买阶段，就可以真正在D90上实现配置自由搭配了。 大通C2B定制模式简介具体来看，D90几乎可以实现所有配置的可定制。四驱系统上有适时四驱和分时四驱可选；动力上除了目前透露的2.0T+360Nm的汽油发动机之外，未来还会提供柴油发动机可选；在座位布局方面，还可以选择2-3-2或2-2-3等等一共8种布局；在外观配置上，大通D90还有不同的隔栅款式、轮圈款式、包围设计、排气管样式、内饰风格都可以进行选择。 上汽大通C2B的定制模式，除了能够让消费者在配置上选自己所想，不浪费一毛钱之外，其更积极的意义在于积累了大量消费者的数据，以此来制造类似D90这样的最受消费者喜爱的车型。同时这种C2B模式上的创新，也给了大通D90在库存、容错率、配置换代等方面能够降低成本，把利润体现在最终售价上，每辆车能让消费者省下5万左右。 总结上述总总，最终就会让上汽大通像DELL那样，通过C2B模式上的创新，提供了更具竞争力的产品，降低了整个行业的产品价格，最终还能凭借成本优势淘汰竞争对手，这是很多汽车厂商所不愿意看到的变革，因为变革除了会有优胜者出现之外，更会有淘汰者退出竞争市场。 上汽大通的C2B是否会有这种效果，让我们拭目以待吧！ |
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