|
一辆13年的路虎神行2，柴油2.2T，行驶里程约20万公里。油门只能加到2500转，仪表提示性能受限，而且发动机有下面故障码：
根据客户提供的信息，本车在其他修理厂前后换过3个涡轮增压器，还清洗过油箱，换过柴油格。 第一波维修： 在错误的方向中折腾了半天 1 清除故障码试车，故障依旧 我先用电脑做基本检查，清除故障码后出去试车，发现刚开始一切正常只要一急加油，不一会仪表就提示性能受限，发动机转数受限，加不起来油。反复试了几次都是这样的，故障现象很明显。 2 根据经验，怀疑涡轮增压器故障 根据以往的经验，涡轮增压器损害，或者增压管路泄漏都会出现这样的情况。 举起车辆，叫一个同事加油门，观察发现增压器的增压压力控制电机可以正常工作，加油会动作，也没有听到明显的漏气声音。于是开始怀疑增压压力传感器的信号。 3 清洗传感器，故障依旧 通过电脑看，数据的变化基本正常，由于没有标准数据，无法判断加油时是否有偏差，于是拆下传感器进行清洗。试车故障依旧。 4 怀疑程序乱了，然而并没有 心想会不会是程序乱了？于是我拆下了电瓶负极断电试试，还是一样。 5 拆看增压器，然并卵 实在没办法了，就把思路转移到增压器上，客户说这个是原厂的，才换上去几天。正准备拆时，看拆下来太麻烦，万一是好的也不好交代，于是想到叫客服把之前换的增压器拿过来看看，说不定能看出问题。 客服拿来后我分解了，仔细一看发现这增压器是好的，一点问题没有，看来之前的维修方向肯定是出问题了。 第二波维修： 从故障码入手，观察数据流 我开始分析故障码，这个故障的原因很可能是传感器的信号不正确而造成的，而且每次都是油门超过3000转后就出问题，于是开始仔细观察和进气系统相关的数据。 由于没有车型做对比，我也不太确定数据是否正确，于是将数据发给技术部的老师帮忙分析。他们分析空气流量的数据不对，建议检查。 我先试着拔掉进气压力传感器和空气流量计的插头，发现这两个数据很重要，只要一拔仪表就提示性能受限。 拆下空气流量计，发现外表有很多积碳，心想会不会是这个影响了数据失准呢。 于是找来一个福特车的空气流量计发现和此车的一样，可以通用，装上试车，发现以前原地加油都没法超过3000转的，现在变正常了，而且仪表也没有了性能受限的提示。 仔细观察发现，这两个空气流量计的信号，只要一过3000转就会出现很大的偏差。更换后故障排除。 案例总结 这车的难点就是在于数据流的分析和电控系统的控制原理的理解上，不然很难理解这个故障。 |
|
|
