前言今时不同往日，现在大家买车不像以前那样看好牌子，看好样子就准备出手。大家是越来越来精细，买车看车就得把车从外到内，从上到下看个通透。就像现在稍微懂点车的车主买车时，肯定会看一个地方，那就是车的后悬挂，往往都不用问销售，去了店里直接蹲在车尾，一看便一目了然，大家都想看到的是自己想买的车是独立悬挂，也确实在以后用车的整个过程中，独立悬挂的整体性能是优于非独立悬挂的，这也难怪大家都喜欢独立悬挂。 那么提起非独立悬挂那也就不得不说法国车，因为只有法国车将非独立悬挂做到了极致，也只有法国车将非独立悬挂从低端车型一直用到高端车型，甚至用在了赛车身上。你像在国内口碑还不错的雪铁龙C4、C5以及标志的307、408、3008、4008和最新上市的7座SUV5008他们都用的是扭力梁式非独立悬挂，这也导致很多想要购买法国车的朋友很是纠结，他们总是很无奈的说一句：为什么要用扭力梁，为什么要用非独立悬挂！ 非独立悬挂和独立悬挂现在的汽车只有后轮的悬挂系统存在非独立和独立的区别，前轮不用说都是独立悬挂。非独立悬挂的汽车也就是我们平常俗称的板车，它的结构就是俩个轮胎之间用一根大梁连接在一起共同与车架连接，而独立悬挂就是两个轮胎分别与车架连接，说的通俗点，非独立悬挂就是你用担子挑两桶水，而独立悬挂就是你用两只手各拎两桶水。非独立悬挂的优点在于其悬挂强度高，成本低，承载大等；缺点就是，避震差，乘坐舒适度稍低。而独立悬挂的优点就是质量轻，避震好，乘坐舒适度高，行驶稳定利于操控；缺点就是，成本高，维修贵，载重小。这也就是为何大型拉货车辆都用的是非独立悬挂的原因。 为何法国车钟爱非独立悬挂众所周知法国车钟爱非独立后悬挂，就连号称豪华车血统的DS同样使用非独立后悬挂，也因此被车友们戏称为法国板车。法国车之所以敢一直使用非独立后悬挂得益于法国人对于非独立悬挂的超高调教水平，可以说是做到了极致。因为车的整体性能以及舒适度虽然跟是否为独立悬挂有很大关系，但底盘悬挂的调教也起到非常大的作用。 论调教的功力，那法国人就比较有发言权了，想当年C4跑世界汽车拉力赛8连胜，就用的是扭力梁式非独立悬挂，可见法国人调教功底有多深厚了，国内很多法国车车主切身体会也表示佩服。但法国人这种啃老本的行为也不是长久之计，未来的汽车市场必然是独立悬挂的天下。 总结虽然独立悬挂和非独立悬挂各有利弊，但是汽车工业未来的发展必然是像独立悬挂靠拢的，未来的独立悬挂就有可能同样具备非独立悬挂的优点，从而真正的淘汰非独立悬挂。如今法国车独爱非独立后悬挂，那也是因为就现在而言他们有自信调教出性能舒适各方面不输独立悬挂的非独立悬挂，但未来可就不一定了。 |
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