【史略】大连港的前世今生

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。

大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，至2013年，大连港是次于宁波-舟山、上海、天津、广州、苏州、青岛、唐山的全国第八大海港，同时货物总吞吐量世界排名第十位。

历史中的大连港沿革

1、古代天然港口（远古至1840年）

距今约7000年，大连地区出现原始港口雏形。从岸边采贝、垂钓到海中捕捞，是大连原始港口逐渐形成的过程。距今约4000年，大连与山东半岛海上航线相当成熟，两地经济文化交流活动频仍。距今约3000年青铜时代，大连交通海外，成为中国稻作、青铜等技术文化东传朝鲜、日本的口岸。海上航路的产生，标志着大连已成为通航港口。从维持生计的沿岸捕捞到丰富生活的跨海交流，是大连原始港口发展过程中划时代的进步。

2、近代军港（1840—1898年）

大连海防缘起倭祸。明万历二十六年（1598年）定旅顺水军巡海制度，万历三十年（1602年）于旅顺港、黄骨岛堡正式设置水军。清康熙年间，旅顺水师营建成并出海巡哨。巡哨范围西北至兴城菊花岛，南至庙岛群岛隍城岛，东至鸭绿江口。旅顺水师营从兵制、设备、巡查、训练、操验诸方面都有定制，初具近代军港形态。

现代商港

3、沙俄租借时期（1899—1905年）。1898年沙俄以《旅大租地条约》及《续约》，获取了大连港口和东北铁路等权益。同年6月3日确定大连湾西南岸青泥洼一带为商港港址。关于港口和城市名称，不用“大连湾”，命名“达里尼”。1899年8月11日，俄皇尼古拉发布设立自由港达里尼（大连）敕令，标志大连开港并实行自由港制度。同年 9月28日商港开工兴建，至1903年一期工程基本完成，由一码头、二码头和甲码头组成港区，具备船舶停靠、货物装卸、旅客上下和水陆联运功能。

4、日本统治时期（1905—1945年）

1904年日本占领大连港。1906年开放大连港与各国通商，实行自由港制度。1907年大连港由日本满铁经营，设大连埠头事务所经营码头业务，筑港事务所经营港口建设，福昌公司承揽装卸作业。至1942年建成项目主要有：寺儿沟码头、大连码头（大港区）、甘井子码头、黑嘴子码头及香炉礁码头一部分。港口年综合通过能力达1330万t。1934年货物吞吐量超过1000万t。1943年大连港经营范围扩大到铁路，经营大石桥以南干线、支线，营业里程437 km。

5、苏联代管时期（1945—1950年）

根据1945年8月14日中苏关于大连、旅顺口和中国长春铁路协定，苏联无偿租用大连商港、进出口货物免税、使用旅顺军港、经营东北铁路等。1945年8月23日苏联接管大连港，新设大连中苏自由港。苏联代管大连港，是大连港历史上一个特殊时期。名义上为自由港，实际上由苏军控制，并未完全对外开放。

6、中国自行管理时期（1951至今）

1950年2月14日中苏两国通过废除旧约章，签署新条约和协定，解决了大连港、旅顺港、东北铁路和苏联驻军等历史遗留问题。据1950年12月31日中苏联合会议事录，自1951年1月1日起苏联将大连港移交中国，同年2月1日在大连港举行交接仪式，苏方代表诺维柯夫、中方代表毛达恂分别在交接书上签字。移交大连港陆域面积8.07 km2，水域面积85.3 km2。同日，毛达恂就任大连港第一任中国港长，开始了大连港历史新纪元。