小国雄鹰III 南斯拉夫的骄傲

二战结束后，虽然南斯拉夫空军装备不少自己设计生产的S-49活塞式战斗机，但大家都明白，空军的未来属于喷气式飞机。为此，南斯拉夫航空技术研究院从1957年开始研制第一架喷气机。由于此前没有设计和生产喷气机的经验，甚至连使用喷气机的经验都不多，南斯拉夫人很明智地选定了自己的方向：设计一款轻型教练机。

“海鸥”是南斯拉夫研制的第一个喷气飞机，研制工作是航空技术研究院从１９５７年开始的和当时的意大利ＭＢ－３２６比较相似。她的动力装置也和前者一样，采用了英国的罗罗２５００磅推力的“蝮蛇”２／２２－６涡喷，比当时东欧国家使用的引擎都要先进。弹射座椅也选用了英国货：福兰－１Ｂ型。飞机１９６１年５月才首次试飞，比我们的歼教一号还晚了两年。但飞机在短短两年之后就投入生产了。可见当时南斯拉夫的航空工业效率还是比较高的。尺寸大致是这样的：长度大约在１０．３４米，高度３．２８米，翼展以翼尖油箱为限１１．６２米，机翼面积１９．４平米。空重２．６２吨，最大起飞重量４．３吨。机头部位安装两挺１２，７毫米机枪（比较幼稚）。机翼下面可以携带两枚５０－１００千克炸弹或火箭。后来的攻击型可以带三挺机枪，机翼下的挂点增加到８个，一般是内侧挂轻型炸弹，外侧挂火箭。高空最大速度是８１２千米／小时，海平面最大速度７５５千米／小时，巡航速度７３０千米／小时。带翼尖油箱最大航程１２４０千米高空最大持续飞行时间２个半小时。

飞机开始只是作为双坐教练机使用，可不久又发展出了轻型单座的攻击机Ｊ－１“Яастреб”／鹞。机身部分经过强化，引擎推力增加了５００磅，这种思想也和英国的合拍，比较典型的例子是ＢＡＣ“喷气校长”教练机后来发展成为“打击能手”攻击机。而当时华约集团，基本上已经没有再研制强击机的计划。此外还有侦察机ＲＪ－１，在机头和机翼两侧个一个航空照相机。鹞的总数在２５０架到３００架左右，其中包括３０－５０架侦察机，还有３０架左右双座ＪＴ－１（主要由“海鸥”改装，机身加强，挂点增多），首次飞行是在１９７４年。除了供航空学校和部队训练作战，Ｊ－１／ＲＪ－１“海鸥”还出口到了赞比亚和利比亚，称为Ｇ－２ＡＥ。这种飞机生产持续到１９８５年。南斯拉夫空军装备了大约２７０架，利比亚拥有１２０架，赞比亚６架。在波黑内战期间，塞族１０５战斗轰炸航空团就大量使用这种飞机，另外美国的一些“战机”组织也在内战之前购买过相当数量的这种飞机。所以它的性能早就被西方熟知。话说回来，就算不熟悉又怎样，“海鸥”飞机还能大爆冷门，把“战隼”飞机从空中揍下来不成？在“海鸥”飞机的成功经验基础上，Ｓｏｋｏ在１９７０年代初开始考虑替代机型Ｇ－４“超海鸥”，因为当时美国的ＩＴ－３３教练机也使用将近２０年了。１９７８年７月１７日，１８日“超海鸥”的两架原型２３００４和２３００５先后试飞，随后在１９８０年１２月开始小批量生产。这种飞机南斯拉夫可花了不少心血，铆准了先进水平。虽然最后并未取得良好的市场效应，至少证明南斯拉夫的航空实力还是比较雄厚的。这种飞机的座舱和机身是在潘瑟罗的武特瓦工厂制造的，然后再到ＳＯＫＯ和Ｍｏｓｔａｒ整体装配。跟“海鸥”最大的区别在于她同样是双座，但外形更流畅，尤其是座舱处衔接更加自然。她的全动平尾也比“海鸥”的常规平尾更进了一步。她的发动机仍然选用了罗罗公司的“蝮蛇”，更先进的６３２涡喷，推力达到１８１４千克，相应的飞行速度达９１０千米／小时，升限１５０００米，爬升率为３０米／秒，作战半径３００千米（低－低－低任务），过载在－４．２－８ｇ之间。外廓尺寸也放大了，机长１１．８６米，翼展９．８８米，高达４．２８米。空重３．２５吨，正常起飞重量４．７６吨，最大起飞重量６．３３吨。载油１７２０升。飞机按照预想能够实现初级和１２０小时对地攻击转换训练，还能供新成立的“飞星”特技飞行小组使用（１９９０年５月２０日公开亮相）。到１９８９年为止，Ｇ－４“超海鸥”至少向国内用户交付了１３６架。南联盟解体以后塞族和黑山都拥有一定数量的“超海鸥”。平心而论，她确实不失为一种设计合理，性能可靠，成本低廉的对地攻击机。１９９０年代开始还向缅甸出口６架，在南斯拉夫内战和科索沃战争中表现也相当出色。也就在１９９９年科索沃战争爆发的３月２２日，武特瓦工厂进行了“超海鸥”改进型Ｇ－４Ｍ的试飞。北约的野蛮轰炸严重破坏了这架飞机。然而南联盟的航空人没有气馁，他们以对国家高度负责的态度修复了这架珍贵的“希望工程”，并在２００２年４月送到空军试验中心再度进行飞行试验。改进以后的飞机吸取了自卫火力过于薄弱只能被动挨打的教训，可以挂载俄罗斯的Ｐ－６０格斗导弹，虽然这种导弹在强大的西方空中优势面前微不足道，但至少是一个良好的开端。另外在机腹部可以携带一个可以拆卸的ГШ－２３Л双联火炮吊舱。而对地攻击火力则选用了仇家的ＡＧＭ－６５。机翼下的外挂达到７个，武器载荷为１９５０千克，典型的南斯拉夫配置是С８－１６集束炸弹（每个拥有８个１６千克子弹药，КПТ１５０弹药集成，每个拥有４０－５４个反坦克小型炸弹，此外还有１６发的５７毫米火箭发射器或者标准的北约ＨＶＡＲ火箭，还有三联装的５０千克炸弹携载器。飞机拥有了新型抬头显示器，双路控制和全盲目飞行仪表（两舱均有）ＥＲ４　６７１Ｄ／Ｅ１６３“秃鹫”甚高频通信电台，通用电子的航空仪表或者伊斯卡拉ＶＡＲＫ－０１，克林斯ＶＩＲ－３０　ＶＯＲ／ＩＬＳ。导航寻的系统，飞机的人机工程也首次受到重视，后来研制的照相侦察／红外逐行扫描吊舱也夜间照明系统进一步强化了飞机的观察能力。

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参数

标准型“海鸥”长10.34米，高3.8米，翼展(以翼尖油箱为限)11.62米。空重2.62吨，最大起飞重量4.3吨，乘员2人。机头部位安装两挺12.7毫米机枪，机翼下面可以携带两枚50～100千克炸弹或火箭。该机高空最大时速812千米，海平面最大速度755千米，小时，巡航速度730千米／小时。带翼尖油箱时，“海鸥”最大航程为1240千米，高空最大持续飞行时间2个半小时。

列装

截至1984年，“海鸥”共生产了248架，除南斯拉夫本国使用外，还曾出口利比亚。

1992年爆发的波黑战争中，由于简单可靠，波黑塞族武装将服役30多年的“海鸥”投入战场，承担侦察、校射、攻击等多种任务。1994年2月28日，一队塞族“海鸥”在执行攻击任务时与两架美国F-16战斗机遭遇，由于认为塞族飞机进入“禁飞区”，F-16在警告无效后展开攻击。交战双方实力太过悬殊：一方是战后第一代喷气机，没有导弹，电子设备贫弱，几乎没有空战能力；一方是战后第三代战斗机的佼佼者，装备多种先进导弹和电子设备，空战性能优异。结果四架G-2被击落，其它飞机迅速撤退。 这次空战也是“海鸥”最为人所知的一次战斗。这一仗后，实在太老的“海鸥”开始逐渐退出巴尔干的天空，至今巴尔干新独立国家的空军中已见不到它的身影。 　　2011年3月17日，联合国安理会决定在利比亚设立禁飞区。3月19日，　法国战机飞入利比亚领空，西方多国战机对利比亚展开空袭。24日，卡扎菲首次挑战多国建立的禁飞区，派出一架战机飞抵米苏拉塔上空，不过“很快”就被法国战机击落。