城市形态类型和模式1:20大经典的城市结构

城市形态类型和模式

设计是有规律可循的，还是纯粹天马星空的创意？到底有没有所谓的普适性的设计方法？如果可以知道一个设计的所有可能结构类型，方案构思的时候是不是就不用瞎子摸象一般？

城市形态类型和模式希望对不同城市空间层次（从城市整体到片区、功能区、居住区、居住组团……）的类型进行归纳，总结典范模式，并通过具体案例进行解释。

城市形态类型和模式课程将分为6-7期，每期围绕一个主题，介绍不同层面的设计总图类型和模式，今天先来看看城市结构模式。

如果把一个城市当成一个整体，想要提取其结构模式其实并不容易，因为一个城市往往是在多种因素作用和影响下，不会那么纯粹。

城市规划原理说上提到过一些典型的模式类型，比如带状、网格状、环形放射状、组团、星状（指状）、环状、卫星状、多中心和群组等，这些模式类型的城市到底长什么样呢？   还是结合城市路网图一起来看看吧。

                                                 

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带状

带状城市主要是在交通线的影响下发展所形成，或者受地形影响沿着山谷或水体岸线分布，具体的又可以分为带型连绵或带型组团结构，带型连绵式城市的的中心感比较弱，发展比较均质，模式图如下（图片来源于网络）：

１.甘肃-兰州：兰州是典型的河谷型城市，位于黄河谷地中，其发展被迫沿着河流两岸东西延伸,形成条带状组团格局。

２.厄瓜多尔-基多：基多北部为新城区，南部为旧城区，南北长25千米，东西宽5千米，城区东西两侧是海拔4790米的皮钦查火山。

３.阿曼-马斯喀特：马斯喀特是阿曼首都，三面环山，东南濒阿拉伯海，东北临阿曼湾，整个市区沿着阿拉伯海岸线自然伸展，形成狭长形状，由6个区组成。

４.澳大利亚-黄金海岸：黄金海岸位于澳大利亚东部海岸中段，由一段长约42公里、10多个连续排列的优质沙滩组成，由北至南成带状分布

５.中国-深圳，深圳是一个典型的亚热带海滨城市，整体的结构是沿海岸线的带型组团结构

                                               

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网格状

　　网格是最典型的城市形态之一，由相互垂直的路网构成，一般适用于平原城市。网格形态在全球范围内都有广泛的应用，特别是西方城市，有的城市形态采用非常严整的方格网，一般会比国内的城市网格尺度小，而且非常均质化。

１.美国-纽约-曼哈顿岛：曼哈顿的路网非常细密、布局工整，这种棋盘式的格局叫作“uniformgrid”，每个格子就是我们常说的街区（block）。

２.美国-旧金山：旧金山在他的城市规划中也采用了“窄而密”的方格网式布局

３.美国-芝加哥：芝加哥的城市道路也主要以方格网铺开

４.加拿大-多伦多：也是典型的北美方格网城市

                                               

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环形放射式

　　由放射形道路网和环形道路网组成，大中城市比较常见。环形放射式结构在全球范围内也被广泛采用，尤其是在欧洲城市用的多

１.玻利维亚-圣克鲁斯：圣克鲁斯的结构是非常明显的多圈层+放射结构

２.俄罗斯-莫斯科：莫斯科作为环形放射状结构的典型代表，是许多教科书都会提到的案例。

３.中国－北京：国内的最典型的案例是北京，目前已经规划到了7环

此外，国内还有很多其他城市也是环形放射式，模仿北京，或者可以说是模仿当时作为苏联首都的莫斯科，比如成都、沈阳、西安等等

４.成都：

５.沈阳：

６.西安：

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组团式

　　有若干块不连续城市用地，块与块之间被农田、山地、河流、森林等分割，同时团块之间又有边界的交通联系。模式图如下：

１.中国-香港：香港是典型的组团结构，全城被山、海湾阻隔为香港岛、九龙和新界三部分，而新界又被山岭分隔为多个新市镇。

２.荷兰-乌德勒支：荷兰兰斯塔德地区的城市是组团式分散结构的典型，比如其中的乌德勒支市，各个组团间由绿化带分割，该地区的组团结构是历次规划文件推动形成的，而非受地形等因素的限制自发形成。

３.芬兰-赫尔辛基：一个城市中心区，及组团式发展的四个城郊中心区

                                                  

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星状/指状

　　从中心出发，沿多条交通走廊定向向外扩张，可能沿地形或者沿交通线形成，一般是基于放射状的交通结构。模式图如下：

１.丹麦-哥本哈根：大哥本哈根的城市规划是最典型的指状结构，“指状”这一名称也来源于他。整个城市老城区为“掌心”（palm），此外通过从市区向外放射状布局的铁路为轴线，建设完备的城镇体系并通过发达的交通和老城区相连，最终形成以铁路为“手指”（finger）、站点或附近城镇为“珍珠”（pearl）的格局

２.德国-卡尔斯鲁厄：卡尔斯鲁厄作为区域中心，以有轨电车与周边地区相联系，周边小城的居民只需乘坐电车便能到达卡尔斯鲁厄市中心，这一交通模式也被称为“卡尔斯鲁厄模式”。从图面上看，卡尔斯鲁厄与周边地区也形成了典型的“指状”空间结构。

                                 

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环状

　　环状城市一般围绕山体、水体等进行发展，这种城市结构的形成一般需要有特殊的地理条件。

１.典型的环状结构如新加坡：新加坡早在1963年就提出“环状城市”的概念，在岛屿的中心保留大片自然保护区，禁止任何开发，外围利用环状交通，串联布置一系列新城。

２.意大利-卡利亚里：在意大利卡利亚里湾北部，城市区域以组团式围绕一座盐湖分布

                                          

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卫星状

　　围绕城市中心，外围发展若干小城市，常见于大城市或特大城市。

１.卫星状城市结构中最典型的案例是英国伦敦：在上个世纪，英国为疏散人口，先后建立了32个新城。

２.意大利-米兰：米兰是意大利第二大城市，周围约有30个卫星城，与周边卫星城镇的交通联系有地下铁路作为城际交通网络。

３.印度-新德里：印度首都新德里有4个卫星城市：属于哈里亚纳邦的古尔冈和法里达巴德，属于北方邦的诺伊达和加济阿巴德。

                                           

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多中心和组群城市

　　多个片区或组团在一定条件下各自发展，逐步形成不同的多样化的焦点和中心以及轴线，是多种方向上不断蔓延发展的结果

１.美国-洛杉矶：洛杉矶是美国西部最大的都会区，从城市形态来看，洛杉矶是一个由接近100个同核城市组成的大都市。这些城市紧凑有序地排列在接近1万平方公里的长方形地块，轮廓鲜明。洛杉矶没有一个起支配作用的市中心，每天数百万辆的车流并没有向心或辐射般地通过一个城市的中心点。

２.美国-旧金山湾区：是美国加利福尼亚州北部的一个大都会区，其中主要有三个大城市：旧金山、奥克兰、圣何塞, 和众多各具特色的小城市，硅谷即坐落在此。

３.日本-京阪神都市圈：以大阪为中心，是日本三大都市圈之一，半径50—60公里。包括大阪、京都、奈良、神户等著名城市以及其他125个市镇。