737NG天空内饰客舱灯光系统（窗灯和顶灯）

背景：

非天空内饰客舱窗灯和顶灯的控制系统构型简单，各个灯组件并联供电，并联控制，故障也比较单一，经常是更换灯管、保险丝或者继电器就能排除故障。但是天空内饰灯光系统相比就要复杂许多，供电线路并联，控制线路串联，前面一段数据通讯的中断将导致后续LED灯组件的控制错误。LED灯的控制不再单纯是电源控制的问题，而与通讯有关，加大了排故的难度。而且若出现了控制方面问题，可能会有多个灯组件不亮。对带自发光式紧急撤离路径标识系统的飞机，天花板LED灯不工作的数量影响到MEL放行。

以下将对天空内饰灯光系统的原理和故障处理进行简单说明，为排故提供参考。

分析：

1.顶灯分类和手册中的名称

COS(Center Overhead Stowage) LIGHT（救生筏存放处，只能改变光强）

CROSS BIN CEILING LIGHT（行李箱顶部，只能改变光强）

WASH CEILING LIGHT（行李箱顶部，能变光强和颜色）

COVE LIGHT（前后登机门处，能变光强和颜色）

DIRECT LIGHT（前后登机门处，只能改变光强）

其中WASH CEILING LIGHT和CROSS BIN CEILING LIGHT属于同一个灯组件，窗灯只有一种，不单独列出。

只要驾驶舱座舱/通用电门闭合，通过图中红色部分激励继电器，交流电通过蓝色部分供到各个区域的LED灯组件上。窗灯电源分两路：1.左侧窗灯，2.右侧窗灯。顶灯电源分四路：1.左侧顶灯，2.左后顶灯，3.右侧顶灯，4.右后顶灯。

如果某个区域的跳开关或者继电器故障，该区域灯全不亮，这种故障容易分辨，查询近两年维修记录尚未发现此类故障。

如果某一区域的一部分灯不会亮，要考虑插头是否有松脱，是否有线路问题。因为窗灯和顶灯量线路不易接近，所以发现此类故障先检查各个插头和快卸接头是否安装到位。B-5278曾发生过此故障，重新安装快卸接头到位，故障排除。

天空内饰灯光系统的供电线路发生故障很少，故障集中于控制线路。

3.窗灯和顶灯的控制线路

以上图为例，是右侧顶灯的一部分。绿色是供电线路，红色是控制线路，每个LED有一个供电接头，两个信号接头。由于每个顶灯组件有两个LED（WASH CEILING LIGHT和CROSS BIN CEILING LIGHT），所以每个顶灯组件有四个信号接头，两个供电接头。控制线路末端的电阻用来防止回波反射，提高通讯可靠性。系统正常工作时，ACP面板发出通讯信号，通过数据总线传给各个灯组件，而各个灯组件也有事先装载好的数据来识别ACP发出的通讯信号，将数据转换为灯光的强度和颜色的变化。

ACP面板有5个数据接口，两个用于窗灯通讯，两个用于顶灯通讯，一个用于连接前舱和后舱的ACP数据交互。

窗灯的控制线路如下：

ACP发出控制信号-----1 号口（左侧）-----FWD ENTRY DIRECT LIGHT-----左FWD COVE LIGHT-----右FWD COVE LIGHT-----FWD MAIN CABIN DIRECT LIGHT-----MID COVE LIGHT-----左MID COVE LIGHT-----左WINDOWS LIGHT -----总线终端电阻

ACP发出控制信号-----4 号口（右侧）-----右WINDOWS LIGHT-----左AFT COVE LIGHT-----右AFT COVE LIGHT-----左AFT MAIN CABIN DIRECT LIGHT-----左AFT ENTRY DIRECT LIGHT-----右AFT ENTRY DIRECT LIGHT-----右AFT MAIN CABIN DIRECT LIGHT-----总线终端电阻

顶灯控制线路如下：

ACP发出控制信号-----2 号口（左侧）-----前WASH CEILING LIGHT-----后WASH CEILING LIGHT-----后CROSS BIN CEILING LIGHT-----前CROSS BIN CEILING LIGHT-----总线终端电阻

ACP发出控制信号-----3 号口（右侧）-----前WASH CEILING LIGHT-----后WASH CEILING LIGHT-----后CROSS BIN CEILING LIGHT-----前CROSS BIN CEILING LIGHT-----总线终端电阻

对于控制线路的故障，可以分为两类：一类是多条线路上的故障（包括灯不亮、灯光响应错误或、不响应、自动亮起）；另一类是一条线路上的故障。

发现故障时，先在ACP面板上进行测试，也可以选择“ACP to LRUs”将ACP的数据重新下载到各个LED组件中，看哪些LED组件有响应故障，同时ACP面板也会显示故障信息。

当多条线路同时故障，可以先尝试复位P5板的电门，复位跳开关。然后检查ACP上的通讯接头，装载ACP软件（只有软件丢失或损坏时才能进行装载），如果还是不能排除故障，再更换ACP面板或串件证实。

若某一条线路上的一个或几个LED组件有响应故障，则有以下几种可能：1.某个LED组件故障，2.该条线路上某个接头松，3.线路问题。通常都是LED灯组件的问题，线路问题可能性最小。需要注意的是在航材新领出的LED灯组件不能直接使用，要先用“ACP to LRUs”菜单将ACP数据下载到新的LED组件中才可以使用。

总结：

虽然天空内饰灯光系统很少发生供电部分的故障，但是发现故障时还是要先排除供电故障的可能性。比如当某些灯组件不亮，但是和它们处于同一供电路线上的灯会亮，就可以排除跳开关和继电器故障的可能性。此外，当排查接头安装状况和更换灯组件时，一定要注意接头要正确可靠的安装，加强复查。飞机在空中时导线有拉长的趋势，若安装不可靠，会接触不良，由于控制线路串联，某一处接头松脱会造成多个灯组件不亮。