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1、调车机车下峰时，驼峰调车区长必须将计划传达清楚，并派连结员和制动员跟车作业，检查线路和停留车位置、中转信号，确认进路及显示信号。 2、推送车辆下峰前要试拉，下峰或上峰应按规定连结制动软管。 3、上下峰时驼峰和作业楼作业员必须手动作业，减速器置缓解位，调车人员根据调车信号机的显示进行作业。 4、驼峰楼作业员关闭线束调车信号机时，必须确认机车车辆出清轨道区段。 （一）涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过设有车辆减速器的驼峰 我国设有车辆减速器的驼峰各部分尺寸基本定型，车辆走行部分也有标准规格，因此，在车辆出厂前，即能确认其能否通过设有车辆减速器的驼峰。对不宜通过设有车辆减速器的驼峰的车辆，应事先打上禁止过峰的标记（图3-6）。 图3-6 禁止过峰标记 （二）客车（21、22型除外）及D17、D19g型落下孔车禁止通过所有驼峰 D17型落下孔车，车体全长25.942m，转向架为五轴构架，转向架中心距离为17.5m，比一般货车长75%左右（普通货车的转向架中心距离一般为10m左右）。当经过驼峰时，其车钩与相邻车钩钩舌高度差和夹角必然偏大，因而损坏钩托板螺栓、钩舌销等配件，甚至造成断钩或自动脱钩。同时峰顶净平台一般为8-10m，D17型落下孔车转向架中心距离大于峰顶净平台，经过驼峰时，车体构件距钢轨面距离最小仅有200mm，极易出现“爬峰”事故，刮坏驼峰设备或车辆，因此严禁通过驼峰。 （三）机械冷藏车禁止通过设有车辆减速器的驼峰 为了防止机械冷藏车连结处的冷却盐水管道、电线路设备及车内精密仪器装置发生损坏，规定机械冷藏车禁止通过设有车辆减速器的驼峰。但在未设峰顶迂回线或迂回线故障等原因，必须使机械冷藏车通过设有车辆减速器的驼峰时，应以不超过7km/h的速度，推送过峰。不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外）。 （四）其他车辆通过设有车辆减速器的驼峰 21和22型客车、凹型车，其他落下孔车及装载活鱼（包括活鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，各站应会同车辆段等有关部门，根据驼峰坡度及长度等情况，进行计算和试验后确定，并在《站细》中进行规定。 机械化、半自动化和自动化驼峰调车场一般设有两个信号楼，即第Ⅰ制动位信号楼和第Ⅱ制动位信号楼。第Ⅰ制动位的信号楼是指挥信号楼，驼峰调车区长在楼内指挥整个调车场作业。驼峰调车长根据作业要求及具体情况，准确地确定或自动控制推峰速度，并以驼峰信号机指挥调车机车进行作业。驼峰作业员根据调车作业计划，通过操纵台操纵或自动控制头部道岔和第Ⅰ制动位的车辆减速器。其职能是： 1、车列解体前，根据调车作业通知单预先排列溜放进路； 2、在车组溜放过程中，根据溜放车组的情况，正确地控制驼峰信号机的显示； 3、注意钩车的溜放速度、间隔和停留车位置，及时地操纵第一制动位的车辆减速器； 4、负责车场间的作业联系，并单独操纵所辖道岔，控制调车信号机，指挥驼峰机车进行调车作业。 第Ⅱ制动位信号楼，由该楼驼峰作业员通过控制台操纵减速器及相关的分路道岔和地面调车信号机。其职能是： 1、根据车辆的走行速度车组间隔和调车场内线路的存车情况，对车辆进行调速制动； 2、在设备发生故障或进行维修，以及机车上、下峰作业或手动作业时，使用单独操纵的办法，转换本辖区道岔。 驼峰指挥信号楼操纵台示意图如图3-7（见书末插页）所示。 图3-7 驼峰指挥信号楼操纵台示意图 （一）驼峰信号机操纵 驼峰信号机为四灯七显示，其中六种显示用来指示机车在峰上作业，一种月白灯光用来指示驼峰机车下蜂作业。驼峰与信号机的操纵，通过六个二位自复式按钮进行，分别为“加速”、“定速”、“减速”、“停止”、“后退”、“调车”。当按钮按下时，分别相应地显示“绿闪”、“绿灯”、“黄闪”、“红灯”、“红闪”、“月白”（指示机车下峰作业）。当道岔开通禁溜线时若按下“调车”按钮，驼峰信号机显示“白闪”灯光，指示机车去禁溜线。驼峰调车长通过驼峰信号机的各种显示指挥调机进行各种作业，控制台上的驼峰信号复示器也作相同的显示，以供驼峰调车长监视信号显示状态。 （二）调车信号机的操纵 为了操纵驼峰调车场的各种调车信号机，控制台上设有各种不同用途的信号按钮。例如：驼峰调车信号按钮、驼峰主体信号按钮和线间调车信号按钮等。 （三）道岔操纵 1、驼峰自动集中范围内的道岔，每组设一个三位式道岔手柄。手柄置于中间位置时，该道岔纳入自动集中或半自动控制系统，手柄置于定位或反位时，为手动控制。 2、为分路道岔选择操纵方式而设有“自动”、“半自动”、“手动”三个二位自复式按钮。驼峰调车长按下“自动”、“半自动”按钮时，均向“进路命令自动传递电路”发送自动集中电源。当进路储存器或进路命令自动传递电路发生故障时，驼峰调车长可按下“手动”按钮，办理手动作业，即所有进路道岔都单独操纵。在进行进路储存前和需要取消各道岔环节内残存命令时，均需按一下“手动”按钮。 3、进路按钮：为储存进路命令使用。以股道号数作为进路按钮号。 4、挤岔按钮：当任一道岔被挤时，按钮内点亮红灯，挤岔电铃鸣响，按下该按钮，电铃停响；故障修复后电铃又响，拉出该按钮，再次切断电铃电路。道岔转换过程中的电铃鸣响，是正常信息。 5、道岔恢复按钮；当集中联锁系统的道岔，因故转不到底而自动返回原位时，挤岔电铃长鸣并点亮该按钮内表示灯，按下该按钮，红灯熄灭，切断电铃电路，道岔恢复正常动作。 （四）自动集中的操纵按钮 1、清零按钮：在储存进路前，拉出该按钮，使进路储存器进入工作状态，储存器点亮储存钩序表示灯“0”，此时即可办理第一钩进路储存。 2、储存取消按钮：在储存过程或在检查预先储存的进路命令时，如发现命令有错误，可按下“储存取消”按钮，将该钩错误命令取消。用此按钮取消进路时，只能一钩一钩地取消，每按一次取消一钩。 3.溜放取消按钮：在溜放作业前或在溜放作业过程中，当某钩车未下峰前，按下“溜放取消按钮”，能将该溜放钩车的进路取消（进路表示灯熄灭），按压一次，取消一钩。 4、增加按钮：临时增加进路命令用。按下“增加”按钮，溜放进路表示灯立即熄灭，进路存储器暂停输出。如同时按压“增加”按钮和所需增加的进路按钮，按压一次，增加一钩。 5、进位检查按钮： 手动检查储存钩车命令用。每按压一次，即可点亮与之对应的溜放钩序和溜放进路表示灯，从而检查一钩进路命令。 6、检查按钮和检查停止按钮：按下检查按钮时可连续将储存的命令通过溜放钩序表示灯和溜放进路表示灯逐钩显示出来，达到检查核对的目的。检查完毕，按下“检查停止”按钮，拉出检查按钮，使之结束自动检查。 |
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