|
丰田卡罗拉从上市之初到现在，已经历经了几代的磨炼，成为了丰田紧凑级轿车的领军人物。可靠的质量，较低的油耗、宽松的空间，低廉的价格使得它成为了很多人第一辆车的首选。
而随着卡罗拉双擎的上市，再一次的刷新了人们对紧凑型轿车的认识，质量还是那样的质量、空间还是那样的空间，而油耗则是进一步的下探，超低的油耗则深深的击中了中国老百姓的心，但是丰田似乎在这一步上打错的算盘，卡罗拉双擎上市至今，貌似并没有想象中的那么火热。 那么卡罗拉双擎性价比这么高还环保，为什么中国人不买账呢？
其实对于混动车型，不只是卡罗拉双擎不好卖，而是中国市场上再售的混动车型都不好卖，其实归根结底还是我们中国人对混动技术的不放心和不了解。 但是有人可能会说，卡罗拉双擎上市售价高达139800，这个价格也不便宜啊！但实际上我们只要和其他车型做一下对比就知道了。 那在这里我们就不与丰田凯美瑞混动做对比了，因为毕竟在丰田品牌中，凯美瑞高出了卡罗拉一个级别。
我们在这里与国产的同级混动车型和新能源车型来对比一下，比如在我国现在做的风生水起的比亚迪纯电汽车，比亚迪秦在减掉了国家新能源补贴后价格达到了17万到19万，而另一家较火热的荣威E级汽车，补贴后的价格甚至高达21万元。虽然卡罗拉属于双擎，而这些新能源属于纯电，但是在加油站发达的今天，性价比不言而喻。 既然是这样，那为什么中国老百姓却不买账呢？
首先是消费者们的观念和实际操作，在购买卡罗拉时，很多人选择的多是1.2T车型和1.6L车型，双版本售价基本都平衡在了12万元。而卡罗拉双擎的售价基本上要高出3万元左右。其实从经济节能的角度来说，3万元的价格对于卡罗拉的养车成本来说基本上可以使用2年到3年时间，而就算是双擎每百公里节省3L汽油，10000公里也不过是节省近2000元，而3万元需要跑15年才能节省出来，而对于现在的家庭来说，能跑上10年才换车的已经不占多数了。 那么我们能不能从售价上做做功夫呢？那这里我们就得看看国家的政策是否支持了。
卡罗拉双擎因为是双引擎，它并没有进入我国的新能源汽车目录，所以对于双擎来说丝毫没有占到便宜。而卡罗拉纯电行驶里程没有达到标准的50公里则是它没有入选名录的原因。所以缺少了节能补贴，这个钱还是要算在老百姓身上的。 另外我们再来看卡罗拉双擎的汽油发动机。卡罗拉双擎的发动机属于阿特金森发动机，排量是1.8L，很明显，这个排量已经不能进入国家的节能补贴范围，购置税也无法享受减半的优惠。而且在其他税金上也要上升一个档次，所以这些最终产生的费用也会计算到我们消费者身上。 其实对于卡罗拉双擎的质量，小编还是很好的，但是万一，我们说的是万一，一旦双擎发动机出现了故障，尤其是电动机出现了故障的话，我相信大家所在的城市几乎没有可以修理的地方，于是只能在4S店修理就成了一块没法抹去的成本。
所以，综合起来，在汽油机还畅销中国市场的今天，在加油站还十分完备的今天，在日系发动机极其成熟的今天，卡罗拉双擎的上市可以说对于很多中国人来说可能是捡了芝麻丢了西瓜，节省的油费远不足以支撑日后汽车的使用费用，所以也就不难解释中国人不买账的原因了。 |
|
|
