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9月13日上午，我市石济客专、衡水北站高铁广场、石衡沧港城际铁路项目新闻发布会在市政府新闻办新闻发布厅举行。衡水市委外宣局副局长、衡水市政府新闻办公室副主任信志锋主持发布会，衡水市发展和改革委员会党组成员、副主任谢连仲就相关情况做相关介绍并回答记者提问。 石济客专年底开通 石济客专项目即石家庄至济南客运专线，是我国高速铁路网“八纵八横”之“一横”——青银通道的重要组成部分。石济客专项目正线全长323公里，总投资450亿元，设计时速250公里/小时。其中在我市境内约91公里，设衡水北站和景州站两个车站。 石济客专项目分站前和站后两大部分，目前站前属于铁路建设的内容包括桥梁、路基工程以及电气设备的安装现在已经全部完工并通过了铁路部门的一个静态验收，铁路建成之后，因为要和国铁联网，它的运营是委托北京铁路局进行，铁路运营单位——北京铁路局已按运营线路的工作内容接管了相关的工作，包括设备的运行，而且从9月7日开始四电设备全面受电、9月11日开始全面联调联试，这些工作主要是铁路部门负责。具体到我市推进这项工作，还需要各级各部门各单位加快站前广场以及配套市政工程，如道路、给排水、供电供暖以及铁路沿线和铁路站前的绿化美化等工程进度要加快，同时也需要沿线群众配合做好铁路安全防护设施安装等，争取以完善的设施和优美的环境，迎接我市第一列高铁的到来。 一直以来，衡水区位交通优势明显，京九石德两条铁路在衡水交汇、大广高速、黄石高速、还有去年通车的邢衡高速等也在主城区交汇，一直以来就形成“黄金十字交叉”，这些优势为我市招商引资、经济发展奠定了交通基础。但随着高速铁路的兴起，我市与已通高铁的城市相比，缺少了一块重要的“短板”，一定程度上影响了我市人才引进、居民出行和对外宣传。这次石济客专的开通，将为我市经济、文化、社会、生态等各方面建设带来重大影响，衡水也将搭乘时代的高速列车，奔向美好的明天。 衡水北站高铁广场主体已完工 衡水北站高铁广场位于市区北外环北侧、衡水北站站房以南，中华北大街和育才北大街之间，东西长约580米，南北长约275米；占地240亩，总建筑面积68345平方米，绿化面积54186平方米，铺装面积63674平方米，道路面积40116平方米。 衡水北站广场为交通集散型广场，主要包括交通和景观两大功能。本着“交通为先、以人为本”的原则，充分考虑交通组织，尽量做到与景观协调。整体布局以下沉广场为中心，形成“两轴、四场、多节点”的布局，所谓两轴即以南北、东西两景观轴线组织广场景观排列，建设内容包括中间式、下沉式广场、景观广场、地下地上停车场和商业广场及多处景观节点。 图为：效果图 图为：效果图 目前，衡水北站广场工程主体已完工，正在进行土方回填、室内安装和装饰装修、防水卷材的铺贴这些工作，预计10月底完成顶板铺装和绿化，然后地上的园林景观方面还需要根据季节的情况，需要一个月左右的时间，也就是到10月底广场就基本具备了使用功能，广场建成后，将承担旅客出行、交通停车、人流疏散、休闲娱乐等功能，成为我市新的亮点、景点，为拉动北部区域的发展，形成高铁商务区奠定一个好的基础。 石衡沧港城际铁路预计今年年底开工建设 石衡沧港城际铁路（石衡沧港这四个字代表了铁路的四个节点，石家庄、衡水、沧州，黄骅港，所以这个项目叫做石衡沧港）是京津冀协同发展以来制定的《京津冀城际铁路网规划》的项目之一，这个项目由衡水市政府、沧州市政府和京津冀城际铁路投资有限公司三方共同参与合资建设的一条铁路，线路全长328公里。 起初就是在线路建设之初，石家庄到衡水就是利用石济客专现在已经建成的这个线，从衡水以东为新建项目，新建项目就是从衡水北站至沧州黄骅港渤海南站线路215公里，衡水境内大约是78公里，（将来这条铁路因为它是两条铁路不是同期设计，存在一个接轨的问题，将来这个）石衡沧港项目新建段和已经建成的石济客专从桃城区（电厂北边有个村叫杜家村）杜家村线路所与石济客专接轨，然后往东经过衡水北站、武邑南站、阜城南站进入沧州市。 石衡沧港城际铁路项目，是构建京津冀城市群城际铁路网，促进区域内产业协同发展，加快京津冀协同发展的重大项目；是加强衡水、沧州等区域与省会联系，实现冀东南地区至天津及以远地区的现实需要和长远战略，同时也是我市深入推进经济协同发展的重要举措。项目的建成，既可以满足我市沿线居民乘坐高铁出行的需求，带动沿线地区加快发展，又可进一步做大做强衡水高铁枢纽，促进我市区域中心城市加快建设。（记者 焦晶晶） |
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