四个轮胎气压均2.5左右 ▼ 空调开启,风速2挡,温度23 ▼ 92号汽油,油枪慢挡加油至跳枪 ▼ 油耗表,里程表清零 ▼ 大学城外环,跑四圈 每圈15公里,总共约60公里 ▼
两个小时之后..... 同把枪,油枪慢挡加油至跳枪 ▼ 除了日系,通用旗下的混动系统也算是比较成熟的,从一开始的海外版迈锐宝混动,到国内的君越混动、君威混动,各款混动车型的油耗表现都十分优秀。君威30H混动车型搭载的是1.8L+电动的动力组合。发动机最大功率94千瓦, 峰值扭矩175牛·米;电动机功率114千瓦,扭矩415牛·米。 这套混动系统主要还是以电为主,发动机更多时候起到一个充电的角色。只有在深踩油门急加速的时候才会介入工作,因此是一个偏向于省油的调校。君威30H起步以及低速行驶均使用纯电驱动,不仅省油,还让车子响应更加积极。
虽然混动车型还要“背着”一大块电池,但是君威30H在试驾体验过程中并没有感觉到笨重。事实上电池被安放在后排座椅后面,大约位于后轮轴上方,这样做的一个好处就是能够平衡车子的重量。此外君威其他地方也进行了轻量化,关于君威的底盘配置解密,请继续留意砖叔的文章。 随着石油紧缺意识越来越强,混动势必成为主流。通用在国内的混动历程不算长,但是还是比较成功的,跟日系混动车型有的一拼。当然我们希望更多的企业能够大力推广混动车型,省了油动力表现还更强,何乐而不为?
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