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按级通流面积是否随负荷的大小而变，汽轮机级可分为调节级和非调节级。对多级汽轮机，它是指汽轮机的第一个做功级，其通流面积由于部分进气可以随负荷变化而改变，达到调节的作用，因此被称为调节级。
调节级▼ 
由于从汽轮机调节级喷嘴内喷出的蒸汽是汽轮机新蒸汽经调节级喷嘴减压降温而来，因此此时的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽对调节级叶轮的做功就是靠这极大的汽流速度冲击而获得，因此，早期就把调节级称做速度级。
双列速度级 ▼ 
由于在汽轮机所有级中进汽温度最高、压力最大、蒸汽速度也很大、又是部分进汽，因此调节级所处的工况比其它压力级都更恶劣。而且调节级的做功能力也很强，因此，从外形上看，调节级叶轮直径要比其后的几个普通压力级的叶轮直径大一些，调节级叶片及叶根也设计得很厚实，以适应其恶劣的工作环境。
分流式调节级 ▼ 
高、中压第一级斜置静叶 在高、中压汽缸两个径向进汽通道向轴向叶片级折转过程中配置了一种独特的斜置静 叶，其主要特点如下： l）第1级为低反动度叶片级（反动度约为20%)，静叶有较大的焓降，可以降低转子 的下作温度。 2）采用切向进汽的第1级斜置静叶结构，结构合理紧凑．漏汽损失小，效率高。 3）全周进汽模式对动叶片无任何附加激振力。 4）采用滑压运行方式，大幅度提高超超临界机组带部分负荷时的经济性。 5）动、静叶片间的距离加大，有利干避免硬质颗粒冲蚀． 6）滑压运行及全周进汽使第1级动、静叶片的最大载荷大幅度下降，从根本上解决了采用单流程的第1叶片级强度设计问题。
斜置静叶 ▼ 
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