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爱好户外的匠玩旅行 一直对新疆有一个地名情有独钟 大海道 这是一个怎样神奇又充满故事的地方  大海道 古代敦煌吐鲁番之间最近的一条道路 它的开通于汉代 到了唐代以后 由于官方的利用趋于停止 大海道也逐渐淡出人们的视野 成为停留于历史记忆中的丝绸之路古道  丝绸之路 是古代沟通中西方文明的通道 它在人类文明交流史上的巨大作用 也一直为学术界所关注 目前丝路大多数路段已被揭开历史面纱 惟大海道 仍湮没在历史尘埃之中 '大海道' 源自敦煌文书中唐代《西州图经》残卷《西州图经》记载： '大海道。右道出柳中县(今鲁克沁)界，东南向沙州(今敦煌)一千三百六十里。常流沙，人行迷误 ，有泉井咸苦，无草。行旅负水担粮，履践沙石，往来困弊。' 唐代《元和郡县志》卷40记载西州（今吐鲁番）高昌城 '东南至沙州一千四百里' '大沙海在县(唐代柳中，今鲁克沁)东南九十里' 岑仲勉先生认为 今鲁克沁东南约70余里的 'Deghar'(迪坎尔)村之'r' 是词语尾音'Degha' 实际上是唐代语音'大海' （即大沙海的简称）  迪坎尔村 是大海道在古吐鲁番境内最后一个绿洲 它西面约7公里处的古代城堡 ――大阿萨 是守卫这片绿洲的军事重镇 正因为如此 迪坎尔成为大海道通往敦煌的首途大站 具体来说 迪坎尔东部临近的库木塔格沙漠 东南临近的吐鲁番与敦煌之间的噶顺戈壁 是'大海道'经过的主要路段  噶顺戈壁是一个准平原 地貌呈风蚀剥蚀形态 遍布砾石、碎石和流沙 是我国石质戈壁(石漠)分布最广的区域 这里降水量极少 地表水和地下水非常缺乏 气候极为干旱 到处呈现荒漠景象 是世界上大陆性气候最强烈的地区之一噶顺戈壁广漠、空旷、无垠，似海茫茫 唐代被称为'大沙海' '大海道'也因此而得名  '大海道 '在唐代文书中又称'大海路' '大海道(路)'一称应起源较早 此外，'大海道'在唐代亦称'柳中路' 上溯至汉魏时期通称为'新道' 《汉书》卷96下记载 '元始(1-5年)中 车师后王国有新道 出五船北，通玉门关， 往来差近戊已校尉徐普欲开以省道里半（指省敦煌-楼兰-焉耆-高昌路线之半) 避白龙堆之阨。' 由此可见 降至东汉 '新道'举足轻重 东汉明帝和章帝时 以柳中为大本营 仅见于东汉 这是因为当时过伊吾(今哈密)之路 受制于匈奴 时通时断 楼兰道较远 且有白龙堆之阨 所以将大本营设在柳中的目的在于 以此为锁钥 牢牢控制住'新道' 同时又可监视其东边伊吾的动静  班勇前往西域先到柳中后去楼兰城 （当时伊吾受阻于匈奴） 说明他应走'新道'从敦煌到达柳中 东汉时期在车师前后部有几次重要战役 其行军路线也与'新道'有关 上述情况反映出 '新道'已成为东汉通西域的生命线 及至曹魏 鲜卑势力渐达伊吾 但由于曹魏在楼兰城设有西域长史机构 因而'新道'作用逊于东汉。 曹魏的'新道' 《三国志》卷30《魏略·西戎传》 '从玉门关西北出 经横坑，辟三陇沙及龙堆 出五船北 到车师界戊已校尉所治高昌 转西与中道合龟兹，为新道。' 所记较《汉书》更为清晰明确 西晋和前凉时期 在楼兰城设西域长史机构 当时伊吾仍有鲜卑之患 前凉之后楼兰道基本废弃 这个阶段前代的'新道' 依然有一定作用 南北朝时期 柔然盘据在伊吾一带 此时敦煌与高昌直接畅通的仅有'新道' 但使用者寡 (当时通西域路线略有变化)  隋代曾一度占据伊吾 并设伊吾郡 裴矩《西域图记》首次提出'伊吾路'之称(有时被突厥阻断) 同时将前代'新道'作为'中道' (指从高昌经焉耆等地达西海之道) 的起始路段之一 而未冠路名 裴矩《西域图记》 '自高昌东南去瓜州(今敦煌) 一千三百里，并沙碛，乏水草， 人难行，四面茫茫， 道路不可准记。 惟以六畜骸骨及驼马粪为标验， 以知道路。 若大雪即不得行，兼有魑魅，以是商贾往来，多取伊吾路。' 唐《太平寰宇记》卷156 引此段记载以为'柳中路' 但是唐代伊吾道成为通途大路 柳中路(即大海道) 只是非常情况下使用的重要支线 唐代以后 似乎官方的使用已经停止 从清末和民国时期的文献和档案材料看 民间对这条道路的使用从未停止 而使用者多从事冒险营生 如流匪和走私贩毒者等  经现代考察队考察确证 吐鲁番至敦煌存在一条近乎直线的捷径 这条道路适用于古代交通工具 （驼、马、驴，尤其是骆驼） 而现代交通工具大都不能直线通过 古文献记载'常流沙' 实际上是因狂风而起的流沙 噶顺戈壁腹地 风蚀地貌分布较多 沟谷两侧的崖壁被风吹蚀的千孔百创 极象看门的怪兽 风季'人如柳絮，车如纸'的记载绝无虚妄 清代学者记载为'风灾鬼难之国'  由于没有高山深谷的阻碍 整个路段海拔大都在1200--1100之间 且山谷开阔平坦 也没有大面积沙漠 使用古代交通工具可以漫游而行 只要认准方向和带足饮用水 认准方向的必要性在于节省路程 水则是大海道上维系生命的关键 以骆驼为例讲 路途只需要一次饮水 十天左右便可通过 汉唐时期行旅大都依靠日月星辰 以及熟识沿途标记导航 每次行走路途都可能有变化 所以里程也会不完全一致  '大海道 ' 是汉唐西域史中某些时期 赖以维系西域与祖国统一的纽带 其重要的历史作用不言而喻 所以'大海道'的探明 必将促进揭示与此有关的历史事件之谜 推动西域史研究的进展 同时'大海道'的探明 也有重要的现实意义 其地缘优势 丰富的矿产资源 在西部大开发的形势下 对吐鲁番和敦煌 (以及新疆腹地和河西走廊) 之间的交通和经济的发展 均具有潜在的战略价值 据实地探查确知 迪坎儿至敦煌玉门关遗址 直线距离仅400公里左右 路面能通行汽车 只要做好相应准备 途中无饥渴之苦 在现代的条件下 '大海道'不仅远没有古人说的那么可怕而且沿路独特自然景观和生态环境 不时出没的野生动物 还可大饱眼福 别有一番情趣  '大海道'无疑是未来探险旅游的好去处 我们相信 在西部开发的大潮中 以旅游为杠杆启动 '大海道'定将苏醒有日 重新焕发生机 |
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