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在距天安门的直线距离46公里的首都中轴线上，有一个“大家伙”即将揭开神秘面纱，它就是北京新机场。这个超级工程最核心的部分——新机场航站楼，也就是综合交通中心，呈现出的“凤凰展翅”的造型，“凤凰”钢结构的“骨架”已经亭亭玉立了。 2017年6月30日，北京新机场航站楼钢结构实现封顶，“钢铁凤凰”终于展翅。 这个世界上技术难度最高的单体机场航站楼，包括主航站楼和指廊两部分，由支撑体系和屋盖钢结构组成，是一个不规则的自由曲面空间，总投影面积达31.3万平方米，相当于44个标准足球场，总重量超过5.2万吨，是迄今为止单体机场航站楼中钢屋顶最重的。 10根C型柱大小高度不一，8根分布在主航站楼，另外2根支撑起东北、西北指廊的挑檐结构。 北京市建筑设计研究院建筑设计师 王亦知 这是一个很大的机场可容纳很多旅客。我们需要把更多空间服务旅客，而不是很多结构占据空间使旅客不便。所以我们希望支撑结构少，目前全楼在中心只有10根C型柱把中心区的屋顶给支撑起来了，这也是一个很大胆的设计。 传统建筑结构就是结构，开个天窗一般是要避开结构的。而C型柱理念恰恰相反，把功能和形式结合在一起，既是支撑的构件，同时又是室内采光的窗口。 C型柱的设计大胆新颖，在国内外大型建筑中几乎找不到同样的案例，设计、制作和施工部门对C型柱结构进行充分论证，既确保安全，同时也让建筑更美观，更实用，更加绿色节能。通过模型深化设计和三维放样测量技术，C型柱终于从图纸变成实物。 北京建工集团北京新机场项目技术部部长 付鹏 C型柱是一个异形结构，底部最窄处才3米，上部倾斜之后最大的跨度达到23米，用常规起重吊装方式机械设备，一般无法达到吊装要求，所以采取了散拼、组成单元模块整体提升的方法。 难度最大的是最顶端的网架提升，施工队采取12根桅杆群整体提升的方法，提升到28米高度用了将近24小时。北京建工集团北京新机场项目工程部主管李博见证了那一时刻。在C型柱的支撑下，北京新机场航站楼如同巨大的“钢铁凤凰”傲然展翅，距离它羽翼丰满的那一刻又近了一步。 北京建工集团北京新机场项目工程部主管 李博 在提升过程中有24根跑绳在统一指挥下，同时启动，然后缓慢提升，一步将近50公分。四个角的位置都会有刻度尺，通过仪器测算来看应力和位移。 北京新机场航站楼将成为世界上首次高铁下穿的机场航站楼。除了计划中的北京地铁新机场线、京霸高铁、廊涿城际、S6线，北京新机场航站楼地下还预留了2条轨道交通线。轨道交通把京津冀紧密相连。 北京新机场让京津冀与世界的连接更加紧密。新机场距离首都机场67公里，距天津机场85公里，距石家庄机场197公里。规划图上，北京新机场将和这几个机场一起成为京津冀１亿多人与世界联通的节点。
新机场的顺利建成 最离不开每一位建设者 这其中不仅仅有勤劳的汗水 还有高度的责任感和智慧 来听听他们的心里话
北京新机场安装工人 陈海文 我来自浙江， 是一名幕墙安装工， 新机场建设我参与我骄傲！ ”
北京新机场安装工人 付大军 我来自河南， 我的工作是测量放线工， 我为我的工作而骄傲。 ”
北京新机场安装工人 周东 大家拧成一股绳， 相互团结， 这样才能保持工作的效率高！ 新机场雄起！ ”
北京新机场安装工人 刘振峰 我来自河北， 我从事的行业是装修， 我干活， 您放心！ ”
北京新机场安装工人 史士宾 我来自河北涿州， 是一名水工。 我奉献我自豪！ ”
北京新机场安装工人 侯心亮 我来自河南安阳， 我是一名电工。 作为一名安装工人能参与新机场的建设， 我感觉很骄傲很荣幸。 ”
在本次新机场的拍摄过程 还有一些画面被记录了下来 那就是他们 我们的新闻工作者
让我们对这些为新机场建设 辛勤劳作在工作一线的工作者们 表示深深的敬意
注意！注意！ 这才是重点！
中国共产党第十九次全国代表大会即将在北京召开，从9月21日起，中文国际频道每天中午12点，推出喜迎“十九大”大型系列报道《筑梦中国行》，节目以移动直播方式巡礼重大工程、探访科技前沿，关注民生福祉，用绚丽的影像技术呈现砥砺前行，践行中国梦想的道路上的一个个精彩的瞬间。敬请期待！
来源：CCTV4《中国新闻》 |
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