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近几年，电子商务迅猛发展带动了我国快递业务量的爆发。据阿里研究院就业测算数据显示，预计到2020年，整个网络零售将会超过10万亿元，全年包裹量将超过1千亿件，届时电商物流从业人员或将超过500万人。   庞大的行业需求，解决了社会劳动力就业问题的同时，却又面临人工成本过高、土地成本和能耗成本陡增的尴尬局面。技术水平落后、众包模式缺陷、快递堆积如山......都成为制约物流企业转型升级的瓶颈。 企业要想高效率、低成本的履行订单，一套自动化、智能化的仓储系统显得尤为重要，这对物流黑科技的应用提出了强烈的需求。 在此大环境下，AGV、码垛机器人、分拣机器人、无人机等物流黑科技迅速面世，在搬运、码垛、拣选和投递等物流环节得到应用。物流黑科技的落地应用让昔日“五大三粗”，靠打“人海大战”的快递服务开始变得“高大上”，科技含量也越来越高。“物流公司应该是时尚的象征，是技术的代表。”马云对此认为。 开启“无人”时代   在物流黑科技的应用中，“无人”堪称特点明显。无人机、无人仓、无人车......更多“无人”技术，正在各个物流公司推广开来，一场全新的技术革命在物流领域进行着。 无人机受青睐
近日京东宣布拿到了陕西全境无人机空域的书面批文，成为国内第一张覆盖全省范围的无人机空域批文！“这意味着从现在开始，从终端配送到干支线运输，全球首个通航物流网络马上就要落地了。”业界专家对此分析认为。 无人机具有轻小快灵、成本低廉的优点，自然受到了众多大型物流及电商企业的青睐，争相进行无人机技术测试，布局无人机物流网络。 亚马逊作为最早一批测试无人机派送快件的商业企业，在此方面投入了极大的精力和热情。“智能物流是一家电商企业综合物流能力的反映。它不仅体现在自动化技术和设备的应用，还体现在整个供应链管理的智能化。今天，亚马逊在全球包括中国已率先启用了全新的‘无人驾驶’智能供应链系统。”亚马逊全球副总裁、亚马逊全球物流中国总裁薛小林在亚马逊中国首届创新日上表示。亚马逊全新的“无人驾驶”智能供应链可以自动预测、自动采购、自动补货、自动分仓，自动根据客户需求调整库存精准发货，从而对海量商品库存进行自动化、精准化管理。整个过程几乎是零人工干预。“这是系统体系的‘无人驾驶’，是真正意义上的智能供应链。” 薛小林向采访的本刊记者介绍。 同样大力投入的京东，目前无人机已投入常态化运营，并正力图打造相关产业链。来自京东的数据显示，其无人机已累计飞行820架次，实际运送3859单，累计飞行里程达4860公里，累计飞行时长达14586分钟。“京东无人机技术今后将着力于提高感知、自主航迹规划、多机协同和人机交互，让无人技术更好的为用户服务。”京东副总裁、京东X事业部总裁肖军对采访的记者表示。 以快和技术著称的顺丰自然也不会缺席这一高科技盛宴。2013年，顺丰已开始测试无人机送递包裹。据顺丰年报披露，截至2017年2月，顺丰控股在无人机领域申报和获得专利数量达111项。不久前，顺丰也成功拿到了无人机送货的合法“牌照”，正加紧在珠三角地区大量测试无人机的配送效果，收集飞行数据，为将来整体运营、调试系统的搭建提供数据支撑。目前，顺丰投资购入的10万台无人机已经到位，即将正式商用。 尽管各大电商及快递企业在无人机配送方面动作频频，不过，从国内外的实际应用情况来看，无人机尚未形成大的气候。无人机空中飞行的规范性制度缺失，安全性问题依然突出。业界专家对此表示，无人机作为一个新生事物，依照目前的发展速度，解决和完善技术上的缺陷只是时间问题。未来要真正大规模应用于快递物流行业，最关键的还是政策的松绑和积极引导。 无人仓可期 随着无人配送的落地应用，无人仓也迅速成为行业热点。在2016年无人仓备受瞩目，京东、阿里等电商巨头在无人仓方面进行布局并取得重大进展。 2016年10月26日，京东“无人仓”首度曝光，AGV搬运机器人、shuttle货架穿梭车、DELTA分拣机器人、六轴机器人等黑科技悉数亮相。在京东巨大的仓库内，没有一个操作工人，只有机器人繁忙穿梭，卸货机自动卸货，穿梭机堆放货物，搬运机器人快速搬运，包裹被送上流水线后会自动根据配送地址分拣。
据京东方面介绍，目前京东无人仓的存储效率是传统横梁货架存储效率的5倍以上，并联机器人拣选速度可达3600次/小时，相当于传统仓库作业效率的5~6倍。京东昆山无人分拣中心的分拣能力可以达到9000件/小时，供包环节的效率提升了4倍，在同等场地规模和分拣货量的前提下，每个场地可节省人力180人。京东数据研究院资深研究员张志统对此表示：“我们相信未来通过科技，通过技术的力量，能够改变整个零售的模式，未来行业势必面临着整个仓储系统的智慧化改造，无人仓已经是必然趋势。” 无独有偶，2016年“双 11”期间，菜鸟网络的“无人仓”神秘面纱也掀开一角，高度自动化的机器人立体库走进人们视野。菜鸟网络也表示，过去的传统仓库，消费者下单之后，拣货员需要跑步到货架前，将货物拣出。由于一个订单往往有几件、几十件货物，拣货员需要在仓库内多次跑动，通常每小时只能拣货100多件。现在，拣货员与机器人搭配后，每小时的拣货量比以前提升了3倍多。 此外，苏宁也不断加速这方面的技术布局，将更多的资金投入到无人仓建设中，并表示这对于物流领域的模式来讲无疑产生深刻的变化。 无人仓作为自动化仓储物流系统的发展方向和目标，很长一段时间都停留在概念阶段，如今随着技术取得重大突破，无人仓正式进入落地实施阶段。“未来3年左右，无人仓和无人分拣会有很大投入，届时会解放人力，帮助企业提升效率。”快递专家赵小敏对此预测。 测试中的无人车 快速高效的配送是物流业的最后一个关键环节，从业者自然也会让送货机器人发挥作用，除无人机的广受欢迎外，无人车也成为各方新的发力点。
2016年9月，京东集团对外宣布，由其自主研发的中国首辆无人配送车已经进入道路测试阶段，10月份开始试运营，2017年有望进行大规模商用。在京东的设计中，无人车和配送模式将具有可以按照既定路线自动导航行驶，根据目的地进行自主路径规划，寻找最短路径并规避拥堵路段，遇到十字路口，可以识别红绿灯做出相应行驶决策，并会通过京东APP、手机短信等方式通知用户收货;用户到无人车前输入提货码就可以打开货仓，取走自己的包裹。负责智慧物流研发的京东X事业部总裁肖军表示，“目前中国城市物流体系严重依赖人力，特别是从配送站到用户手中的这段距离，需要大量配送员的辛勤劳动。”京东无人配送车可以实现针对城市环境下办公楼、小区便利店等订单集中场所进行批量送货，其灵活性和便捷的使用流程将大幅提升京东的配送效率。
2017年9月3日，“唯品会智能快递无人车”首发亮相。早在2015年底，唯品会研究院和品骏快递的创新技术团队便启动智能快递无人车的研究。2016年底唯品会与上海交大成立“智能物流机器人联合实验室”，正式启动了智能快递无人车项目。今年8月份研制出能够在无需人工干预的情况下自主完成派送任务的智能快递无人车。“唯品会智能快递无人车突破了小型无人配送车单程运载包裹数量的纪录，拥有支持20个可以自由组合的快递储存空间，有效兼容唯品会目前所有包裹的箱型，相当于一个快递员正常的单程工作量。”唯品会首席技术官黄彦林对记者表示。
尽管目前路试的无人配送车还只是冰山一角，但在肖军看来，“测试的初期，无人车用于执行极速达等临时配送任务，随后逐步实现常态化配送服务。”让人憧憬的一个未来物流场景是：一个自动驾驶集装箱车队行驶在公路上，途径城市居民区，一群呆萌可爱的小电瓶车从集装箱中开下来，直接送货上门，消费者只需扫码就可收货。
机器人需求强烈  近日，快递分拣机器人的一段视频在网上走红，引发人们对物流行业高科技的关注。视频中，2000平米的仓库，仅有十几个人把控，取而代之的是满地的“小橙人”，它们有序地来回穿梭，动作娴熟，将一件件包裹运送到指定位置，完成分拣。
“小橙人们”主要针对长宽不超过60x50cm，重量在5kg以下的包裹，集扫码、称重、分拣功能“三合一”，快递分拣机器人会自动地到排队区进行排队，通过智能相机进行扫码来获取包裹的相关地址，每个地址会对应不同的下落口（目前总共设置了420个下落口），每个下落口将对应一个地级市。与此同时，“小橙人”能实现快递面单信息识别，并根据机器人调度系统的指挥，基于二维码和惯性导航，以最优的路线投递，1秒内即可完成扫码。没电了可自动充电，充电5分钟即可奔跑4小时。 据了解，这些机器人正是由申通快递和浙江立镖机器人公司合作研发。其实快递黑科技并不是第一次出现。在智能化趋势下，对于零售巨头与物流企业而言，机器人无疑成为了应对“爆仓”难题的绝佳选择。 2016年，阿里巴巴菜鸟ET物流实验室研发的末端配送机器人小G诞生了。通过自主感知描绘地图，根据复杂的场景变化及时重建地图，并自己规划多个包裹的最优派送顺序和路线，机器人小G能智能避障，将包裹送到收件人手中。每个包裹都有单独的身份码，扫描一下就可以签收。且寄件人还可以在手机上随时查看包裹定位。而若有人错拿或者多拿包裹，小G会自动报警。菜鸟方面称，未来不仅是包裹，机器人小G还将应用在生活的方方面面，机器人高度的可拓展性，无论何时何地，用户都可以在第一时间收到预定的包裹。
同时，阿里还自主研发出造价百万的智能机器人“曹操”，这个机器人是一部可承重50公斤，速度达到2米/秒的智能机器人，可定位商品位置，以最优捡货路径拣货并送到打包台。“曹操”接到订单后，它可以迅速定位出商品在仓库分布的位置，并且规划最优捡货路径，拣完货后会自动把货物送到打包台。能一定程度上解放出一线工人的劳动力，在“曹操”和小伙伴们的共同努力下，天猫超市在北京地区已经可以实现当日达。
在快递企业，机器人的应用在早已提上日程。顺丰很早以前就开始采用机器人分拣，2016年为了实现更快捷的目标，直接引进了全自动机器人分拣。“全自动化的分拣机器人甚至可以达到一小时分拣四万件的速度，同时出错率也比起人工分拣大大降低，这无疑是提高生产效率的最有效手段。”顺丰相关负责人对记者表示。
除此之外，四通一达也都已上线自动分拣流水线。据中通介绍，一条自动化分拣流水线每小时可分拣1.8万件，且分拣准确率高达99.99%。按每天工作8小时计算，一天就是14万多件。14万件按正常一人一个班操作1000件计算，需要140个人，而使用自动化分拣流水线之后只需要25人。
“未来十年，物流机器人解决方案有望节约20%~40%的装卸、搬运成本。”业界专家对此分析预测。
毋庸置疑，物流机器人一经面世，便被迅速投入物流运作的各个阶段中，大大提高了订单处理效率，保证整个运作过程流畅快速，备受关注。不仅如此，目前我国物流黑科技的应用发展火热，市场估摸大幅增加，技术和服务能力明显增强。“物流黑科技离我们并不遥远，在电子商务仍然高速运转的今天，物流业向智能化的转变势在必行，这也为物流黑科技带来更大的市场空间。”北京伍强科技有限公司董事长尹军琪对此表示。 |
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