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宜昌BRT是湖北省宜昌市的快速公交系统，于2014年2月中旬开工建设。 宜昌BRT于2015年7月15日试运行，北起夷陵区夷陵客运站，南至伍家岗区宜昌东站，全长约为23.5公里，贯穿宜昌市夷陵区、西陵区和伍家岗区三大主城区，是宜昌市现阶段客流量最为集中的干线客运走廊之一。 历经两年的运行，宜昌BRT客流不升反降，缺乏竞争与有效的监管或为导致这一现象的核心原因。 就在最近的2017年，宜昌BRT运营出现了一些严重的问题。包括一些公交线路调整出BRT走廊，BRT公交的班次数量减少。这些问题的一部分可以归因为由于只有一家公交运营商（注：即宜昌公交集团），管理部门难以获得真实可信的数据来纠正企业为了可能的蝇头小利而恶化BRT运营状况的行为。 如果宜昌BRT还想为乘客节省时间，降低总运营成本（真正意义上），则这些近期出现的运营上的问题必须立即得到解决。调查显示，2017年年中的客流量远低于2015年8月的调查客流量，这表明公交集团在运营上有显著的不足之处。 另一个宜昌BRT运营中的大问题是太多乘客被迫换乘，比起已经在广州BRT发生的类似问题，宜昌BRT甚至将BRT弄成了干线 接驳线的形式（注：不点名批评B3×3系列线路），与设计初衷背道而驰，产生一系列不必要的换乘，最终导致客流量显著降低。换乘次数的增加也使得运营成本强行上升，更慢的上下车速度需要更多的车辆。 这些问题在开通运营后不久就已出现，但看起来这些问题在过去的两年间不仅没有改善，反而更加恶化了。 位于夷陵区的BRT走廊并没有实现BRT车道的硬隔离（视频截图） |
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