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小时候到姨夫家走亲戚，他是个老渔民，为了让我们玩得开心，就带我们到他工作的渔船上溜达一圈。船头两侧过年时贴的对联上联是：乘风破浪行万里，下联是：出入平安鱼满舱。我问横批在哪里，姨夫指了指主桅，在主桅的横杆上，一幅长帖，写着：大将军八面威风。一般横批都是四个字的多，我问姨夫为什么这样写横批，姨夫就耐心坐下来给我讲什么是八面威风。具体怎么讲的倒是忘记了，只记得他说，好的船老大不管风向如何，他总能把船开到他想去的地方。当时心里就对那个想象中的船老大无比佩服。 长大后我自己也上了船，从普通船员干起，知道自己也成了一个船老大，虽然现在船上都是机械化了，但是小时候姨夫讲的故事依然萦绕在心头，也特别喜欢琢磨这个道理。 帆船（在传统船员口中是不叫帆船的，因为帆翻同音，忌讳这个，一般我们称呼跑风船，帆就直接叫做篷）在海里航行，受到两个力的作用，风力、水流的推力，风力通过调节船帆的角度可以分解成两个作用力，水下水流的推力可以通过调节舵的方向，也能分解成两个作用力。知道这一点，顺风不必解释，侧风也好理解，调节帆的角度，让侧面来的风力分解成一个对船体横向的推力，一个往船前进方向上的推力，这样船就会变成往前并且往下风方向前进，再通过调节舵的角度，利用水流的推力，化解抵消船体受到的侧风推力，最后只剩下往前推的风力了。逆风行船，比较麻烦，得首先把迎面的风变成侧向风，通过来回调节，让船沿“之”字形路线前进，比如北风，船也要往北走，首先往东偏北方向前进，一定距离后再调节帆与舵，往西偏北方向前进，慢慢迂回，最后总会到达目的地，就是这个过程比较长，要求船上水手配合默契。 现代竞赛帆船比较小，船桅也少，比较好操作，古代大型远洋帆船，往往会有前后几只竖桅，每支竖桅上又有几道桁杆，航行时操作起来不亚于一个系统工程，每挂帆的角度不同，又可以产生不同大小与角度的分解力，这个得有专门精于计算的人负责，仔细了解了这些，你也会不由自主的敬仰我们祖先的伟大成就。 操作帆船，除非天气状况不允许，有风总比无风好，真正就怕的是没有一丝风，这种情况下只好操桨，所以几乎所有的帆船上都会备桨，现代条件下一般都配备有动力系统。 |
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