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塞多尔飞艇基地偷袭战（原作来自毛利明日香 － 浪人御所） 第一次世界大战开始前，德国陆军和海军都建立起了自己的飞艇部队。德国海军通常使用的是齐柏林公司制造的铝制龙骨飞艇。编号为L（德语飞艇Luftschiff的字头），陆军编号为Z或LZ。由舒特-朗茨公司制造的木制龙骨飞艇，编号为SL，但SL飞艇却因质量问题未被德国海军接受。 无论海军还是陆军的飞艇，在开战后都开始执行轰炸任务，以求打击敌军的士气。1914年8月5日夜，Z-V1号飞艇成功的轰炸了比利时的“列日要塞”，8月26日，德国飞艇对安特卫普实施了一周的轰炸，8月30日还空袭了巴黎。 当1914年8月英国和德国正式开战时，英国皇家海军航空兵第一联队正准备掩护英军从法国可能的撤退。这件可能发生的事简直成了惯例：以英国参战的大多数战争开始总是遭受到挫折，然后转危为安，最后取得了胜利。1941年9月的形式看上去似乎也是如此。第一联队集结了约10架各式飞机。从奥斯坦德撤退到敦克尔克。在撤退之前，联队的4架飞机于1942年9月22日首次空袭德国。但这次偷袭并不成功。因为天气大雾所导致只有一架飞机发现了“杜塞尔多夫齐柏林飞艇基地”而且其投下的炸弹并为对基地造成任何伤害。 
第一联队于1014年10月撤退到敦克尔克后，决定对齐柏林飞艇基地再次进行一次袭击，同时轰炸科隆的飞艇基地。这次袭击拟订与10月8日进行，由皇家航空兵仅有的3架泰伯乐德式飞机中的2架执行此次任务。泰伯乐德式飞机是当时世界上最“先进”的飞机，星型汽缸式发动机外面有流线型的整流罩，有完整的蒙皮伪装结构。这种小型两翼飞机是哈里，霍克设计的，翼展只有7.77米，1913年11月受次在英国做飞行表演时，以145公里的最大失速和每分钟366米发爬升速度轰动一时。一战爆发前在摩纳哥举行的航空博览会上，由霍华德皮克斯顿驾驶其原形机战胜了法国人的施耐德式飞机，军方随后立即订购了此机的订单。 1914年10月，皇家海军航空兵已有的3架泰伯乐式飞机中的167号和168号属于皇家海军航空兵第一联队，准备去轰炸德军的飞艇基地。由于目标距离太远，两架飞机都没有把敦克尔克作为出发基地，而是于10月8日飞到安特卫普的郊外威尔里克机场。但很不幸，那里的机场已经在德国的炮火控制范围之内。两位飞行员（斯潘塞少校和马里克中尉）在加油之后从伤痕累累的跑道起飞。斯潘塞飞往125的科隆，马里克在飞往距离相仿的杜塞尔多夫。斯潘塞运气不佳，由于浓雾的关系他偏离了目标对一处火车站进行了轰炸。相比之下马里克则要幸运的多，他没废多大力气就发现了一座庞大的飞艇库，随即俯冲了180米的高度，投下了两颗20磅重的的炸弹。炸弹直接命中库内的Z-9号飞艇，艇内的28320立方米的氢气顿时爆炸，飞艇也化为乌有。Z-9号也是英国飞机消灭的第一艘“齐柏林”飞艇。 马里克驾驶飞机升高，躲避熊熊烈火。当他操纵飞机转弯时发现，方向舵的脚踏杆被地面的防空机枪给打断了，操作无效。击中目标的兴奋心情一下子就冷掉了。又飞了20分钟作于，马里可发现汽油也快要枯竭了，而他的飞机还没有脱离德军的势力范围，他飞的很慢，最大限度的扭曲机翼，掉头飞向安特卫普。这时正好是顺风，马里克在天色混暗有有地面亮光，并且在耗尽最后一帝汽油的情况下，终于奇迹般的安全降落在安特卫普的北面铁路线附近的一个机场上。一位路过的比利时警察弄清楚了马里克的身份后在他的帮助下，马里克在晚上乔装打扮搭上了一辆运送难民的火车达到了威尔里克。这位机智的飞行员终于归队，重新加入了第一联队，准备撤退回敦克尔克。他驾驶的的那架泰伯乐德式飞机再也不能归队了。但他至少摧毁了德国的Z-9飞艇，付出这么点代价也是完全值得的。 摧毁Z-9号飞艇是英国空军第一次成功的袭击德国本土的战斗。自从开战以来，德国海军的齐柏林飞艇为所欲为，像影子一样的尾随着英国舰队，形影不离，而老式的英国水上飞机对飞艇又无可奈何，总之，齐柏林飞艇对皇家海军的危险有增无减。因此，摧毁Z-9号一事也使英军为之一振。况且英国陆军航空兵隶属与陆军，眼下已随英国远征军达到欧洲本土作战，由海军负责保卫英国本土。海军认为德国随时可以用齐柏林飞艇空袭英国的港口和军事目标。无疑，任何英国军方的人士都严肃的意识到，城镇和城市居民也有可能会成为打击目标。 菲特列港齐柏林基地袭击战 由于技术水平的限制，在1914年要对夜间飞行的齐柏林飞艇进行拦截几乎是不可能的。然而对杜塞尔多夫成功空袭鼓舞了英国军方的士气，他们决定对在建的德国南部康斯坦茨湖畔菲特列港的齐柏林飞艇嫉妒进行一次先发制人的打击。菲特列港是齐柏林伯爵本人的出生地，德国的飞艇名字就用他的名字来命名的。到1914年，这个地方不仅建设了几座巨大的飞艇制造地和氢气生产工厂，还有一个巨大的飞艇库。显然，这是英国人非常理想的一个打击对象。 这次空袭是一次最重要的战略轰炸，，经过海军部精心策划非常保密。选用的飞机是阿弗罗504型。这是一种了不起的飞机。在英军服役超过15年，也是种双翼机。为了实施对菲港基地的作战，3架新的阿弗罗504型飞机，再加上海军的179号飞机，在曼彻斯特组成了一个特别飞行队1941年10月，谢波德少校授命担任非港作战的指挥官。飞机将从距发瑞边境不远的贝尔福起飞，距离目标193公里。 179号，873号.874号.个875号这4架阿弗罗504型飞机各携带4枚20磅重的炸弹，这在1914年算是高负重了。在本土试飞后被分解装到一辆军用商船运载到法国的勒阿弗尔港。它们仍然装在箱子里，在夜幕的掩护下运送到一家废弃的工厂内。第二天下午，4架阿弗罗式飞机在一个庞大的飞艇库里有重新组装去来，然后加油，装弹。飞行员于第二天早晨到位，但恶劣天气使的计划延迟了。11月17日天气稍有好转，谢波德少校决定用他的179号飞机进行一次试飞。不幸的是在起飞时发生了滑行事故，把4架飞机的螺旋桨全部打坏了，法国技工们在飞艇库里修理损坏的飞机，这项工作又浪费了好几天时间。直到11月20日，4架飞机才都处于完全可用状态，使空袭行动成为可能。可是谢波德却病倒了，他的飞机由一名预备飞行员少尉驾驶。 11月20日早晨，气温为零下7摄氏度，在寒冷的天气下，飞行员使用子麻油加热来保持发动机的温度不使其停止运作，油箱上也加上厚厚的绒制品防止汽油冻结。 9点30分，873号飞机由布里格斯少校驾驶起飞，当他在上空盘旋时，179号飞机也开始起飞。但驾驶员也就是顶替病倒的谢波德的坎农少尉发现，他的飞机发动机每分钟不到100转，沉重的负荷使这架飞机没有离开地面的迹象。坎农关闭了油门，顺风滑回了起点，准备再试一次。由于发动机的硬伤再次起飞也失败了，并且飞机遭受到了破损。只好回库修理。余下的3架飞机飞往目标实施行动计划， 在差不多飞行了一个半小时后11点30分，3架飞机来到了飞艇库的上方，874号飞机首先投弹，命中目标。此时，德军的地面防空部队也进行了还击。高射炮很猛烈，根据此次行动的一名飞行员巴宾顿后来的的回忆，他们向齐柏林飞艇库透弹，然后把飞机从接近极限速度俯冲状态下向太阳方向拉起来，以影响地面敌军的视线。这时，他看到另一架飞机在200米的高度再次投弹，直接命中一座氢气工厂。巨大的爆炸和火球顿时产生。地面上的Z-7号飞艇被毁灭。成功！巴宾顿和另外一名飞行员顺利返航，只有一名飞行员里格斯少校的飞机被地面部队打伤后被迫降落，其人也被俘获。 皇家航空兵以一架飞机的代价成功炸毁德军一艘飞艇，可以说是一次重大胜利。丘吉尔与11月23日在一份关于此次行动的报告中对议会说“这次作战飞行了250英里，深入德国领土150英里，飞跃重山峻岭，在恶劣的条件下持续飞行，战果可观。是一次伟大的胜利！” 库克斯港袭击战——“航母作战的始祖” 对菲港的袭击成功虽然是由皇家海军航空完成的，却是使用陆军的飞机，从陆地上起飞。当时皇家海军航空兵的活动只限于水上飞机侦察巡逻，主要从英国本土的一些基地起飞，在北海一带进行巡逻。不过，当时水上飞机的续航力小，作战距离也因此受到限制，要使水上飞机能到更远的地方作战，必须有能搭载他们的航母才行。 当时皇家海军的唯一“航母”——竞技神号也只能搭载3架水上飞机。但它已经在1914年10月31日在英吉利海峡被德国的潜艇击沉了。继“竞技神”号之后服役的“皇家方舟”号在建造时是一艘轮船，1913年由海军部买下来，当时还未竣工。海军部随后对它的动力部分进行了重新设计，像油轮那样把烟囱和舰桥移向舰尾，腾出身前部一块40米长的地方做跑道。可惜的是1915年“皇家方舟”号服役时，它的最大行素只有10节，不能满足当时作为水上飞机供应舰使用，用吊车把所载的水上飞机吊放到水面，或从水面吊到舰上。在1914年8月，海军部把在英吉利海峡营运的3艘行速比较快的渡轮“恩加丹”号和“里维埃号”“女皇”号改装成了水上飞机供应舰使用，每艘可搭载3架水上飞机，虽然搭载的飞机不多但行速很快，达到21节，足以随同舰队作战。1914年11月，皇家海军决定用这3艘水机航母对库克斯港以南的齐柏林飞艇基地进行一次空袭。这将是破天荒的真正海军航空兵作战，飞机将在海面上起飞，攻击远远超出任何陆基地飞机作战半径的遥远目标。 为了对库港实施袭击，军方制定了周密详细的计划。这次作战有两大目标，第一，消灭齐柏林飞艇和基地。第二，至少消灭一部分停泊在威廉港内的德国舰队，或者引诱出港作战。看军方看来第二条才是整个计划的核心，水上飞机的空袭只是附带的次要的。这次行动的时间定与1914年圣诞节这天进行。 由“恩加丹号，女皇号，里维埃拉”号组成的攻击部队，在2艘巡洋舰和10艘驱逐舰的护航下，于12月24日17点从哈里出发。10艘潜艇也在海上掩护睡眠舰艇，同时，水上飞机一但在海上迫降将展开救援行动。凌晨4点半，这支特谴队在夜色的掩护下安全通过了北海。“林仙”号巡洋舰经过一群拖网船时，舰上人员监听到其中一艘拍发了无线电信号。半小时后，这艘巡洋舰的无线电室又截获了发自黑尔各兰岛的电讯。电讯的开头是德语“紧急”。但几个小时后并没有发现敌军出现。早上6点，水上飞机母舰编队抵达弗里西亚群岛以北40海里的预定起飞点。北纬54读27分，东经8度。海面上风平浪静，夜空清澈无暇，能见度可以说是非常理想。舰队停了下来，从5点开始就做好了飞行准备的飞行员开始听候最后的命令，检查随身装备和应急物品“一把小刀，急救包，可供48小时的口粮，备用火花塞和一把修理用的铜冲头。显然，海军部门对这次行动是极为认真的。 这次空袭中除了主要目标—库港的齐柏林飞艇外，飞行员还要提供一些特殊目标的情况：易北河1号灯塔的位置，希林航道船只的舰级，水雷场航道布标情况，以及英国舰能够攻击的德国海军各抛锚地的目标等等。飞行员和观察员于7点登上水面飞机，这个小舰队的先头舰“恩丹加“号向各舰发出吊放飞机的信号。在蒸汽绞车发出的隆隆响声中，9架水上飞机被吊放到睡眠。7点过后，”恩加丹“号发出启动发动机的信号，在阴冷的圣诞节黎明，在灰白的晨曦中，甲板人员困难的操作着。差不多半小时后9架飞机只有7架启动起来。另外两架则一直没有发动起来估计是发动机故障。7点30分，机翼标有大红圈的7架飞机升空，飞向40英里以外的库港。从黑尔格兰岛的方向飞来1艘齐柏林飞艇——L6号向”女皇“号投下了几颗炸弹，但都未命中，英国巡洋舰”大胆“号用152毫米炮进行了还击，但似乎是因为高度问题，炮弹并没有命中飞艇而是在他的下方爆炸了，但此举至少把L6号给赶走了。 英国飞行员坐在敞开式的坐舱里，自然是感觉很冷的。由于低幸烷燃料没有完全汽化，也可能是汽化器冻结，发动机一直工作不正常。因此所有的飞机速度大大降低，最快的也只有最大时速78英里，飞行员很难保持高度。祸不单行，当飞机飞到东弗里西亚群岛上空的时候，下面雾气茫茫，飞行员这还再次调整飞行高度，只到飞行员和观察员能看到模糊的沙丘轮廓和几米下面的被潮水淹没的土地。雾越来越浓，飞行员只能失望的在雾上飞行。此时，没有一架飞机能看到库港的齐柏林飞艇基地。水上飞机编队于是转向西南，寻找次要目标。他们飞到威廉港，发现港内一空如洗，但港外的水道抛锚地内停泊的军舰则历历在目。而此时，地面的德国防空部队也发现空中的英军。猛烈的高射炮立刻进行了射击。英国的飞机编队意识到不能久留于是他们把几颗炸弹投向了一艘巡洋舰和一处德军飞机基地。很快大雾逐渐散去。这无疑对英军来说是个致命打击，德国的地面防空部队的视线更加明亮能更好的对空中目标进行打击。而英国的飞机炸弹也扔的差不多了。但几乎没有对德国的军事设施造成大的伤害。最后7名飞行员中有4人因飞机被防空炮火击中不得不迫降，后被海上的潜艇救援部队救起。另有2人则因飞机失灵不的不偏离了航线向内陆飞去最终在中立国荷兰迫降，后被荷兰政府移交给英国。只有一人因飞机坠毁阵亡。 从纯军事角度来说这次行动除了侦察德国舰队之外算是一次失败的行动了。但事实并非如此。首先，英国飞机突然出现在敌人主要的海军基地。这大大超出了当时任何可能的空中攻击范围，使敌人惊恐万分。其结果使德军不的不在他所有的海军港口部署大量的部队，这从另一方面也就牵制了大批德军和部队，否则这些生力军很有可能被派到西线投入陆地作战。库港袭击战的真正价值就在于它实施的本身。的确，这次行动有许多不足之处和准备的不完善。但它证明了航空部队可以和舰队一起作战。这次在1914年圣诞节进行的战斗，向人们指出了一种完全新的海战设想，27年后，在塔兰托，珍珠港，珊瑚海和中途岛，都证明了这种海战具有摧毁性的，而航空母舰则成为世界拥有海军国家的标志象征，而航母作战一直到今天已经成为打击对象的重要手段。 |
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