东营市铁路中长期发展规划(2016-2050年)公示稿发布

从东营市发改委了解到，按照市政府部署要求，市发改委牵头编制《东营市铁路中长期发展规划(2016-2050年)》，目前，规划已完成专家咨询论证，征求了市有关单位、各县区及相关企业意见，在2017年9月22日至9月30日时间段内向社会各界公示。该规划主要包括面临形势分析、规划原则与目标、规划方案、实施方案、环境影响评价和要求、保障措施等内容。

　　规划方案

　　——通道布局

　　构建连接京津冀、长江三角洲、济南城市群及胶东半岛的节点枢纽城市，逐步构建“多方向”对外铁路运输通道。

　　客运通道布局：南北向规划天津至东营至潍坊高速铁路，形成南北高速通道，西南、东西向规划济南至滨州至东营、德大铁路德州至滨州至东营段复线，形成济南至滨州至东营、德州至滨州至东营城际客运通道，构建“Y字型”客运通道。

　　货运通道布局：充分利用在建的黄大铁路货运能力，适时强化德大铁路和淄东铁路，建设港口支线，构建四个方向对外货运通道。

　　——客运系统规划

　　配合《中长期铁路网规划》中京沪辅助通道、沿海通道前期工作，加快推进东营市铁路客运系统建设，区域内高速铁路按时速350公里建设，充分发挥高速铁路对区域发展的带动作用，提升东营市对外交流服务水平，结合东营市城市总体布局、人口分布等条件因素，重点布局东营铁路高速客站，实现东营市旅客快速、便捷、舒适、安全的出行要求。

　　客运系统形成以东营高铁南站为主、东营站为辅的客运系统布局，东营高铁南站办理京沪高铁辅助通道客运作业和济南-滨州-东营城际铁路客运作业，东营站办理少量淄东铁路、德大铁路短途通勤客运作业。

　　规划研究城市轻轨或城市快速公家串联东营高铁南站、黄河生态旅游区、机场等城市主要客流集散点，构建东营市内南北向“大能力：快速客运通道，实现铁路、航空、城市交通、景区间的快速便捷互通。

　　——货运系统规划

　　为完善物流基础设施，加快推进铁路货运向现代物流转型发展，充分发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用，更好地服务经济社会发展，结合社会经济、产业结构、对外运输通道等条件因素，规划建设支线、专用线和物流园等货运设施，形成覆盖市域、层次清晰、功能完善的铁路现代化物流网络。

　　实施方案

　　——路网建设时序

　　初期（2020年）：续建完成黄大铁路、东营港疏港铁路建设，完成淄东铁路扩能改造；开工建设京沪辅助通道、沿海通道天津至东营至潍坊段、济南至滨州至东营高铁、广利港区疏港铁路。配合开展环渤海高铁东段潍坊-烟台段接轨东营方案研究，促进项目开工建设。

　　开展德大铁路与淄东铁路东南、西南联络线前期研究，适时开工建设。

　　近期（2030年）：续建完成京沪辅助通道天津至潍坊段、济南至滨州至东营城际铁路（滨州至东营段利用德大复线）、广利港区疏港铁路；实施东营港疏港铁路汀罗镇以南段复线扩能改造、德大铁路全线复线提速扩能工程；建设完成德大铁路与淄东铁路东南联络线；适时建设德大铁路与黄大铁路联络线。

　　远期（2040年）：根据研究区域铁路货运量增长情况，适时实施黄大铁路、淄东铁路扩能改造。

　　远景（2050年）：根据运输需求进一步完善铁路网。

　　城市物流园区建设与相关铁路项目同步实施；专用线及专业物流园根据企业铁路运输需求适时建设。

　　——近期工作重点

  　贯彻京津冀协同发展规划，疏解北京非首都功能，加强东营地区客运系统的建设，加快推进京沪辅助通道、高速客运站方案前期工作，确保滨州至东营至潍坊段高铁2018年开工建设，争取条件具备时天津至潍坊高铁于2018年全线开工建设。

　　结合山东省新型城镇化的推进，推动城际铁路的建设，开展东营经广饶至淄博高铁前期研究；

　　结合货运新形势和新要求，完善东营地区货运系统，在铁路线路建设的同时，加快推进铁路物流园区的建设。