概述 拱式桥有悠久的历史,最著名的为建于隋代的河北赵县安济桥(即赵州桥),为大跨度敞肩式平拱桥。和它类似的还有建于金代的河北宁晋永通桥、山西崞县普济桥、山西晋城景德桥及建于明代的河北赵县济美桥等。宋代张择端的《清明上河图》上表现的虹桥,是一座大型木构拱桥,桥下可以过往商船。据记载这样形式的虹桥在汴梁城的河流上有3座,在山东、淮河一带也有修建。明清时期更有大量富于创造性的砖石拱桥出现,尤其是江南一带,为便于水运交通,拱桥必须有足够的高度,从而创造了半圆拱、尖形拱、弓形拱、多边形拱等多种拱桥形式。古代遗留下来的石拱桥数量很多。其中有不少工程十分浩大,如金代建造的北京卢沟桥,明末建造的江西南城万年桥、永丰思江桥,清代建造的清漪园十七孔桥等,都很著名。 梁式桥是另外一种较普遍的桥梁。桥面结构有石梁、木梁或石木混合等数种。其中石梁限于跨度,桥墩较密集,木梁的跨度可以较大。在多雨的南方地区,为防止木梁朽损,在有些梁式木桥上盖以屋顶来保护桥面,这种桥称为廊桥。有些较长的廊桥还在每个桥墩上各建重檐亭屋1座,增加了桥梁的造型美观。著名者为南宋时建造的福建泉州安平桥,雄跨于安海镇港的港湾之上,全长约2500米,分有362跨,因长度超过5里,故又称五里桥,五里桥上建有供人歇凉的桥亭5座。 简史湖南、贵州与广西交界一带的侗族村寨,多建有各种形式的风雨桥。风雨桥又称花桥,为木梁式结构,桥上建有桥廊与桥屋,桥廊内两侧设有坐凳,可供行人休息。四川、青海、甘肃交界处还有一种悬臂式廊桥,结构为由两岸层层挑出圆木,至中部再架横梁,桥上建廊,外观奇特。 1.创始期:殷商到西周 公元前 3 世纪,中国第一座竹索桥出现在成都市郊。西汉王褒的《益州记》,对这座桥当年的情况作了历史记录。公元前 206 年,中国第一座铁索桥出现在陕西留坝的寒溪河上。另外,《汉书.岑彭传》记载,公元 33 年,中国第一座长江大桥 ── 索桥,出现在宜昌东南。另外也大量修建了阁道桥和栈道桥。此时,拱券结构开始用于建桥。公元 282 年,中国第一座拱桥出现在洛阳城外。至此,中国桥梁四大类型包括浮桥、梁桥、索桥和拱桥,已经基本形成。 由于拱券结构在建桥工程上的广泛运用,桥梁的建筑从以木料为主,发展到以石料为主。敞肩式、筏型基础、浮运法 等重大技术突破,都在此时期完成。敞肩式结构的出现,不但使中国石拱桥的建筑如雨后春笋,遍及全国,而且使桥梁的造型变得更为轻盈美观。独特的开合式桥、美观的叠梁式木拱桥也在此时出现。一批世界一流的名桥,如北京芦沟桥、赵州安济桥、苏州宝带桥、泉州洛阳桥、晋江安平桥、潮州广济桥等,也诞生于此时期。 4.延续期:元、明、清 清朝末年兰州黄河铁桥的建成,标志着中国桥梁建筑进入了一个崭新的时期,步入了以钢铁和钢筋混凝土为主要材料的现代化轨道。 5.现代发展 从那时到现在,中国的桥梁建筑大约有以下几个特点: 1.外金水桥(最美的群桥) 参考资料一般的桥梁都是一座单桥,而横卧在北京天安门城楼前外金水河上的外金水桥,由于是皇帝和王公大臣们进出皇宫的通道,所以有这由七座单桥组成的大型群桥。此桥建于明永乐十五至十九年( 1417 - 1421 年)。其造型之美,雕刻之精,全国少见。 外金水桥全部用汉白玉石砌成。中间的五座分别与天安门城楼下的五个门洞相通。中间一座桥面宽大,两侧栏板柱头上刻有盘龙。这是皇帝进出皇宫的通道,称为御路桥。两侧两座略小,栏板柱头上刻着荷花,是王公大臣进出皇宫的通道,称作王公桥。另外两座,一在太庙(今劳动人民文化宫)前,一在社稷坛(今中山公园)前,是皇帝祭祖和祭祀社稷神的通道。优美的外金水桥和天安门城楼、华表 、石狮一起,已经成了中华人民共和国的标志。 园林桥当首推北京颐和园中的十七孔桥。该桥横卧在昆明湖南湖岛与东岸之间的水面上。这是一座造型美观的联拱大石桥。桥长 150 米,桥面宽 8 米。两侧安有汉白玉石栏板,有望柱 124 根,雕有石狮 544 只,形态生动。最特别的是十七孔桥券洞的设置,以中间券洞最为高大,由此向两侧逐渐缩小;但从东端或西端分别向中间的券洞数去,桥洞的数目都是九个,那是由于古人认为「九」是最大的阳数,含有吉祥平安的意愿。 此桥修建于清乾隆年间( 1736 - 1795 年),建筑优美。十七孔桥状如初月,又有人把它喻为龟颈,跟桥西被喻为龟 身的南湖岛、桥东被喻为龟 头的廓如亭,连同廓如亭外的雕石座上的铜牛,分别构成了「犀牛望月」、「神龟卧波」的图案,为颐和园的重要景点之一 。 福建省漳州市东 16 公里处的江东桥,又名「虎渡桥」。据明代人编纂的《虎渡桥记》中有此传说:建桥前,曾有一老虎负子过江,期间不时歇;后来人们发现老虎歇处皆为石堆,于是人们便循着老虎这条路线上的歇息处,以石堆为基而建桥,并称之为「虎渡桥」。这传说虽未足信,却替江东桥平添民间色彩。 江东桥初建于南宋绍兴年间( 1131 - 1162 年),本为浮桥。后重建成石墩石梁桥。桥墩上大下小,侧面呈弧形,全中国少见。墩上石梁巨大,一般都在百吨以上。其中最大一根石梁,长 22 米,宽 1.7 米,厚 1.9 米,重达 200 余吨,是全中国以至世界之最。 1933 年大修后,现桥为石墩钢筋混凝土公路桥,可容汽车通过。 钱塘江大桥是首座中国人建造的铁路桥,它横跨在浙江省杭州市六和塔附近的钱塘江上,长 1,453 米。桥分两层。下层为铁路桥,单线通行。上层为公路桥,宽 6.1 米。正桥 15 墩, 16 孔。此桥于 1934 年 8 月 8 日动工修建,历时三年零一个月,1937 年完成。 这是由中国人自己设计和施工建造的第一座双层公路、铁路两用桥,这在当时有重要意义。由于钱塘江底沙层很厚,人称「无底江」,因而被外国桥梁专家视为不可能建造桥梁。但中国的桥梁建筑师派人下水摸清江底情况后,排除流沙,使桥墩牢牢地立于江中,最后令桥梁得以建成。而桥梁建设的主持者是著名桥梁学家茅以升。 5.赵州桥:中国最古的石桥 最古的石桥是河北省赵州城南 2.5 公里处的安济桥(即赵州桥,俗称大石桥,与赵州永通桥并称为姊妹桥。无论在结构技术或建筑艺术上,它在世界桥梁史上都占有崇高地位。 这是一座敞肩式单孔石拱桥。长 64.4 米。此桥初建于隋开皇十一至十九年(公元591-599 年),至今已有1500 年。这是全中国、也是全世界现存修建时间最早、保存最好的一座石拱桥。 元人刘百熙在《安济桥》中写出了这桥的幽美古雅:「水在碧玉环中过,人在苍龙背上行。」安济桥除了历史悠久外,造型更是独特。桥的主拱为拱脚距离较大的弧形坦拱,两个拱肩上又分别建有两个小拱。这种敞肩式(空腹式)拱的采用,在全中国以至全世界都是首次,特点是能增加桥梁的稳固性,同时又扩大了桥的流水面积,减少了洪水对桥梁的冲击。在桥面两侧栏板和望柱上,则雕有竹节、花卉和龙兽图案。全桥造型优美,构筑科学,对中国桥梁建筑影响很大。 点击加载更多 加载中...
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