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在距离长白山天池仅百里的山脚下，有一块仿佛隐匿于世的森林，我仍可真切地记起那片林地的风景。再次来到露水河森林狩猎场，傍晚温馨的霏霏轻雨，将夏日的尘埃冲洗无余。 片片密林叠栾泻翠，抽穗的芒草在9月金风的吹拂下连绵起伏，几片薄云挨着湛蓝的天际——旷。凝眸远望，森林木屋错落有致的洒落在林间小路，此外便万籁俱寂了。耳畔不闻任何杂噪，却听湍湍溪水滑落山间。再次到访缘于斯巴鲁XV东本区核心媒体上市会，原本并无欣赏周围风景的闲情逸致，却因斯巴鲁品牌的运动精神，无意间融入的毫无违和。 动感时尚、极具个性魅力是SUBARU XV一如既往的定位风格，尤其是对于那些崇尚自由、追求个性、勇于探索、就连生活方式也格外丰富的年轻人来说，有着与生俱来的吸引力。本次发布的新一代SUBARU XV在上一代车型的基础上经过全面进化，成为斯巴鲁在中国市场上最具代表性的主流车型，选择这样一个非常原始的林区风景来作为试驾场地，也足以说明斯巴鲁对自己的产品定位非常有把握且享受其中。 我们都知道斯巴鲁不但品牌有个性，就连拥有的核心技术也别具一格，本次全新上市的SUBARU XV相当于是一款汇集了水平对置发动机（SUBARU BOXER）、左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）和EyeSight驾驶辅助系统的车型，而且它还采用了斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM），完全称得上是斯巴鲁的诚意之作。 说到斯巴鲁全球化平台，最终目的概括起来无非就是增加整车的品质感。首先，得益于这一新型汽车平台，新一代SUBARU XV在原有的基础上提高了车身和底盘的刚性，在车身整体抗扭曲刚性方面也有所增强，这样带来的好处除了安全性，还有就是行车时进一步降低了震动和噪音；除此以外，新平台还进一步降低了车辆重心，这样在行驶的过程中稳定性也大幅提高。这样看来，无论是对于乘坐的舒适性还是行驶过程中紧急避险的主动安全性，都实现了全面的进步。 对于这款车的操控，我原本就抱有较高的期望，在经过涉水路面时，涉水深度我并不意外，但底盘的通过性远远超出了我得想象。既能保持高速行驶稳定性，又可以在越野路段将车辆极限发挥极致的车型并不多见。如果你只认为SUBARU XV是一款跨界车型，那么它的跨界无非是跨的非常到位的，每次试驾SUBARU XV总会给人带来一点惊喜。 说到动力，在小排量涡轮增压泛滥的今天，能开到一款2.0升自然吸气的车型越来越不容易了，在日系品牌里，除了马自达对自吸的执着，最让我印象深刻且满意的莫过于斯巴鲁，SUBARU XV搭载的2.0升缸内直喷自然吸气水平对置发动机，本身就拥有很多优势，最大输出功率也提升至115千瓦，与改进后的无级变速器Lineartronic配合的非常融洽，整体提高了动力性能。斯巴鲁很少去鼓吹自己的动力总成有多么高端，也没有一个让人印象深刻的名字去让人记住这些噱头，但除了水平对置发动机这个概念，更多的则是低调中隐藏的爆发力，不温不火，却取之不尽的感觉已经足以畅快的去撒欢。 有人说，很少能够在斯巴鲁身上看到太多变化。但事实上，斯巴鲁也并非只是依仗着水平对置和左右对称全时四轮驱动系统就以为高枕无忧了，本次全新上市的SUBARU XV增加了X-MODE系统、陡坡缓降控制功能等配置，结合221mm超高离地间隙，保证新一代SUBARU XV拥有纯正SUV车型的强大通过性，虽不是硬派越野，但几乎可以无惧常见的任何恶劣路况。 除了动力和操控，在配置上，新一代SUBARU XV也拥有很多亮点。很多媒体在对待注重运动性能的亲民车型上，经常处于无槽可吐，一旦抓住内饰和空间的小把柄，才会些许有些心理平衡。但遗憾的是，这次新一代SUBARU XV在内饰方面下了一些功夫，几乎让我忘了在这个方面去找茬，反而关注起它最新搭载的预防安全技术EyeSight驾驶辅助系统，这一技术通过两个模拟人眼的立体摄像头，对视野内多个目标的距离、移动方向、高度大小等指标进行识别来监测车辆前方的路况和车流信息。该系统在新一代SUBARU XV的2.0i全驱豪华版和2.0i全驱尊贵版上均由搭载，经过现场体验，成功率极高，非常可靠。除了新一代SUBARU XV，Legacy力狮和Outback傲虎车型均由搭载，并将配备于未来不久上市的新款Forester森林人车型上。除此以外，新一代SUBARU XV还通过新增配的斯巴鲁后方盲区监测预警系统（SRVD）、远光灯辅助系统（HBA）、随动转向大灯（SRH）等先进配置全面升级了安全性能。 放释自我的含义在于摆脱束缚，忠于自己内心向往，在尝试人生更多可能性的过程中享受乐趣。如果你想放释自我，新一代SUBARU XV或许正是你寻找的那个陪你放释的最佳搭档。 |
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