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罗孚P5车型
最早的罗孚是一个自行车制造商和品牌。在19世纪中晚期，考文垂成为英国工业的核心地带，当时自行车作为一种便捷有效的交通工具风靡欧洲，在这种背景下，考文垂的周围出现了多家大小不一的自行车工厂。大概在1884年首次在自行车上出现了“罗孚（Rover）”字样，它的意思为流浪者或领航员。1877年，约翰·斯坦利（John
Starley）建立了罗孚公司。在此期间，罗孚开始生产后轮驱动的”安全自行车“，这种自行车的设计到现在仍然被沿用。
1903年，罗孚公斯开始研究自动交通工具。1904年，第一辆罗孚汽车诞生了，这辆由埃德蒙·刘易斯（Edmund
Lewis）设计的输出功率为5.88千瓦的汽车不仅是英国设计制造的最早的汽车之一，也是世界上第一辆具有中央底盘的汽车，其划时代意义不言而喻。
在随后几十年的发展过程中，罗孚公司基本上没有碰到什麽挫折。由欧文·克里格（Owen
Clegg）设计的2.3升8.8千瓦车型成为1912-1924年的市场主力车型，销售量超过了2万辆。1920年的罗孚8是款成功的经济型轿车，1948年世界闻名的越野车品牌——路虎（Land
Rover）诞生，1949年被称作独眼巨人的罗孚P4型轿车问世。罗孚赢来真正辉煌的是1958年推出的P5型车，这是一款大型豪华轿车。除轿车之外，P5还发展出潇洒的双门敞蓬跑车。P5成为英国达官显贵的最爱，包括英国首相哈罗德·威尔逊、撒切尔夫人以及英国女王都把这款车作为他们的私人用车。1967年款的P5车型把罗孚品牌推向最高峰，遗憾的是衰落紧接着就到来了。
奥斯汀7轿车
再说一下英国汽车的另一个重要角色奥斯汀汽车。奥斯汀公司的创始人是赫伯特·奥斯汀（Herbert
Austin）,在1905年时制造了第一辆奥斯汀汽车。到1914年奥斯汀始终是英国汽车工业的教父。后来因全力投入研发的WW1车系销售不佳，导致公司濒临破产，直到1922年奥斯汀7成功上市，才使得奥斯汀公司转危为安。1947年奥斯汀公司成功研发A40车系，开始采用顶置气门（OHV）发动机，世界知名的莲花7赛车就是以改装奥斯汀7开始的。
1952年，奥斯汀公司成功兼并了英国很多的知名厂家，公司改称为英国汽车公司，简称BMC。1958年，奥斯汀推出了奥斯汀·希利·精灵（Healay
Sprite）,这是一款非常成功的车型，外型也很容易辫认：厚厚的脸皮、欢笑的嘴，最引人注意的是它的两个前照灯，就像大睁着一双稍有惊讶的、突出的眼睛，因此人们为它起了个外号——蛙眼。这是一款纯粹的英国小跑车，外形古典而简洁，0.948升的汽油发动机最大输出功率为31.6千瓦，其操纵品质非常不错，因而受到了很多车迷的喜爱。精灵车在勒芒24小时耐力赛和美国佛罗里达的锡布灵汽车赛上都获得了好成绩。专为锡布灵大赛生产的精灵赛车十分稀有，现在已经是收藏家的宝贝。
奥斯汀的另一个杰作是1959年推出的迷你（MINI），迷你的设计师是同时具有德国和希腊血统的伊斯格尼斯（Lssigonis）,他设计迷你的原因只是让它成为英国普通老百的代步工具。不过大师和普通设计师不同的地方就在于创造性，他在设计过程中融入了 很多前卫的设计理念，使迷你从一开始就决定了是款不平常的轿车。和同时代的轿车相比，迷你技术和设计理念的创新令人耳目一新，发动机横置及前轮驱动、四轮四角，这些设计极大地提高了车内空间，这些理念也成为现代紧凑型家艇轿车设计和发展的基石。迷你是继福特T型车和大众甲壳虫后，汽车历史上的又一经典车型。
迷你（MINI）轿车
1968年，英国汽车工业出现一次大整合，BMC与罗孚汽车两大汽车公司完成合并，重新命名为英国利兰汽车公司（British
Leyland Motor
Corporation）。在利兰集团中，罗孚、凯旋（Triumph）和捷豹合并。这本来是一个不错的发展态势，英国政府为了支持国内汽车企业，开始实行减税促进消费的政策，但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费须求，价廉物美的日本车却乘机蜂拥而入，从此英国的汽车工业就再也没有了与对手竟争的实力。
1977年，为了挽救利兰汽车公司，在迈克尔·埃德沃兹（Michael
Edwardes）爵士的领导下，利兰公司开始与日本的本田合作，在英国开始生产本田公司设计的汽车。日本汽车是靠造廉价车起家的，利兰和日本人的合作本来是想靠制造经济型轿车从而迅速崛起。但他们却没有想到这个做法让他们丢掉了英国汽车的最后一张王牌——品牌。所有出品的新车都可以使用罗孚（Rover）标志。原本想靠罗孚的品牌拉动消费，但实际却大大削弱了罗孚的品牌价值，它从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车。
1986年，格雷汉姆·戴（Graham
Day）爵士开始领导利兰公司，他卖掉利兰旗下诸多子公司。1988年罗孚被英国航空买下，英国航空在掌控罗孚公司6年后将其卖给宝马公司。宝马公司曾经试图恢复罗孚的高档品牌价值。于是相继有罗孚75、罗孚25和罗孚45型问世。但不久宝马发现，罗孚的品牌号召力根本比不上自己的宝马品牌，这给宝马带来的亏损超过20亿美元。2000年5月，宝马只保留了奥斯汀的迷你品牌，其余部分卖给了英国凤凰财团。2005年4月，这艘英国汽车工业的大船再也无法转动，最终宣布破产。
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