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高田公司因问题气囊事件破产倒闭 高田公司的问题十多年前就发现了，但究竟是丰田等汽车生产商召回，还是高田公司召回，大家一直在扯皮。 召回需要产生巨大的成本，让高田公司负担，高田说我们没钱，也付不起。最终，僵持了很多年之后，高田公司就破产了事。汽车生产商们遇上这样赖账的供应商也没办法，只有自己召回。 神户制钢和高田公司固然是日本制造的丑闻，但在任何一个国家也都有可能发生。像高田公司这样推出缺陷产品，在汽车生产商的历史上也并不鲜见。与召回的成本相比，缺陷产品导致的赔偿更低。历史上，福特等汽车公司也都干过。 日本企业玩弄这些小心思，并不令人意外。只要是公司，都可能存在这种投机行为。日本制造盛誉之下，也必然有人搭便车。同样，这种行为照样存在于德国制造之中。德国大众近年来也发生了尾气排放指标造假的行为。
德国大众曾发生过汽车尾气排放造假事件 产品质量问题是企业的生命线，而在我看来，日本制造企业最大的问题还不是放弃了这种共识，而是像文章开头所说的，投入了极大的成本生产了质量很高、很贵的产品，却最终无法决定趋势的变化，而被淘汰或遗忘。 尤其是，电子产品属于快速迭代的快消品行业，努力造一部可以用20年的诺基亚手机，是没有意义的。当然，你造的手机天天爆炸也不行。 但神户制钢思维就没有转变过来。有报道说，根据官方调查，这批有问题的产品只占了神钢铜、铝等产品全销售额的4%。相关专家研究的结果是，神钢的问题产品质量仅比合格产品劣质10%，仍然在日本工业制造标准JIS的承受范围内，因此“距离引发问题还有相当的余地，实际使用中并不会产生问题”。 换个角度来说，神户制钢只要事实求是标识这些产品为次等品，并以次等品的价格对外销售，或许就没有问题。不过，神户制钢并没有这么做，或许，他们宁可弄虚作假，也不愿承认自己可以生产次等品。 这或许又是日本耻感文化的另一种表现。但你有耻感文化，别让大家买单。明明把你当质量担当，你却有各种小心思，貌似可靠，却又背后挖坑。 |
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