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网友一： 这是个似是而非的问题，越扯越乱越说不清的问题。一、按规则办事。比如坐公交车，无论做一个站，还是十个站；无论是坐票还是站着；无论你是瘦还是胖。票价都是一块钱。这本身就是規则。如果硬要在这个问题上生拉硬扯，是永远扯不清道不明吧。 二、其实火车坐票与站票为什么价钱一样与坐公交车同理，地铁也是如此。就是按规则办事。大原则宜粗不宜细，不管是坐与站，瘦与胖，都应当按规则办事。
网友二： 以前我也纠结怎么站票也与坐票一个价，不公平，后来想通了，因为经常出差，看到平常时间许多次列车空空荡荡，拉半车人，每天照开不误，这就理解了，只是希望列车上似餐车上和售貨推车不要再搞所谓承包经营了，搞的将人民铁跻为人民的传统完全丢弃了，变质为高价敛财的工具，餐车质次价高的离谱，价格比路下高出二倍，小推也是高出一倍，旅客只好在路下买好车上要吃的食品，大袋小袋提上车来，要是差不太多谁愿意自找麻烦， 网友三： 这件事情应该从两个方面来看。 一方面，坐票和站票价格不一样确实是不公平的，就像公交车一样，同样的票价，有的人有座，有的没有，有些脑子发育不太完整，上学没学辩证法的的人就会有不公平开喷的想法。 另一方面，中国的铁路是公益性质，目测中国铁路一百年内是不可能实现净利润的，也就是票价远低于其市场价值，而且还要承担巨量的学生票，残疾人票，更为重要的是，大量偏远地区的票价价值更是远远低于其实际价值。从这个角度讲那些叫嚣站票坐票的，不过是和公益争利益，就是一副小人嘴脸。
网友四： 火车跟公交，地铁一样，这句话是错误的，为什么呢，因为1，汽车地铁是上车抢位子的，比速度，你有本事也是一样，上火车抢位子，我也认了，2，汽车别人中途下了，你可以去做，火车不同，别人下了，你一样不能做，因为后面上的人有这个座位的票，公汽没这可能。你可能会说，现在网上抢票不是一样吗，那才不一样，学生跟老太婆，在网上抢票能一样吗，现实中抢位子，相对来说公平一点在于，先来的比较有优势，最关键就是，我发现人多了，做满了，我可以等下一辆，随时随地别更，火车你别更看看，一般热门车次，怎么变都一样，还要扣钱，汽车我等下一辆，我可以站个好位置，第一时间挤上去抢位子 网友五： 铁路部想万一有人为了省钱买无座，上车说不定有空的座位可以坐尤其是人少的时候，就跟坐公交一样，上车无论站着坐着，刷卡都一样。 但是不合理。虽然无座的人有时候有座位做，但是人多时有没座位坐。虽然可以坐走廊或者车厢头尾部，但是有人上厕所你还是得腿收一收，挺麻烦的。坐火车一般时间挺长的，票价应该降低80% 90%,总之要便宜一点。按乘坐时间算最好。 当然，铁路部干嘛要刚办法减少盈利？
网友六： 我感觉火车不应该卖站票的，但是为了国情，为了更多的人，不得已出现站票，很多人宁愿花同等的价格去站着回家也要赶这趟车证明他真的需要着急回去，这样平时的时候哪怕选择站票的人也不会太多车厢也不会太挤，当然春运的时候另说。如果站票比坐票便宜，那么不外乎出现一大批人不赶时间却因为票价便宜而选择站票做这趟车，你们想想如果让你们没次做火车就跟沙丁鱼罐头一样塞着你们愿意吗？反正我不愿意，这就跟以前看到一个电视剧里一样，把救灾的米粥里掺上沙子，那些有余粮可以自救的人不会来吃这样粥，真正需要的人不会在意米粥里的沙子，这样灾民可以吃的多那么一点！ |
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