为什么火车上的站票和坐票价格一样

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“我靠！站票价格居然还和坐票价格一样，真他妈的不公平！”

 

为什么火车上的站票价格和坐票价格一样？

 

这是一个困扰了很多人很多年的问题，今天我就结合市场营销中的定价来解释一下这一现象。

打开兵器库：

定价决策显然是复杂而困难的，而许多营销决策者往往忽视了定价的战略意义。全面营销人员必须考虑到定价决策的多方因素——公司、消费者、竞争和市场环境。同时，定价也必须和企业的而营销战略、目标市场定位、品牌定位保持一致。

——科特勒《营销管理》

 

除了科特勒提出的一些定价因素之外，政府政策也是影响价格的一个重要的因素。如：粮食价格、家电下乡时期的家电价格、房价、股市、石油价格等等。

 

定价宏观因素：

1.供给因素

2.需求因素

3.技术因素

4.政府因素

 

定价微观因素：

1.成本

2.营销战略（品牌定位、价格定位）

3.定价目标

4.消费者心理

5.竞争状况

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定价方法：

1.成本导向定价法（包括成本加成定价法和目标定价法）

2.需求导向定价（包括感受价值定价法、反向定价法和需求差异定价法）

3.竞争导向定价法（包括随行就市定价法和投标定价法）

 

定价策略：

1.折扣与折让定价（现金折扣、数量折扣、功能折扣、季节折扣、价格折让）

2.地区定价策略

3.心理定价策略（声望定价、尾数定价和招徕定价）

4.差别定价策略（顾客差别定价、产品形式差别定价、产品部位差别定价和销售时间差别定价）

5.新产品定价（撇脂定价和渗透定价）

6.产品组合定价（流量产品定价、主攻产品定价、助攻产品定价、辅攻产品定价和产品系列定价）

• 杀鸡焉用牛刀

 

火车上的站票价值不如坐票，但价格却一样。

 

人们习惯性的从产品的价值来判断产品的价格，因此，才会有问题。从上面“兵器库”中的定价理论来看，产品的价格并不仅仅只是由价格来决定的。

第一把宰鸡刀：需求导向定价法

火车站票是在坐票都卖完的情况下才会放出，为了补充在特定情况下（节假日）运输能力不足，这种情况说明需求大于供给，既然需求大于供给，那么就是卖方市场，买方只有被宰的份。

 

第二把宰鸡刀：竞争导向定价法

没有买到坐票的乘客为什么为什么不坐汽车、飞机或者是高铁呢？最后还是选择了站票，这说明在很多人眼中站票的性价比要比坐汽车、高铁或飞机的性价比高，这也就是站票的竞争优势所在。

 

第三把宰鸡刀：消费者心理

为什么会有抢票现象？有一小部分原因就是同样的价格的坐票和站票，坐票的使用价值更大。抢到了坐票心中往往窃喜，实在抢不到坐票抢到站票也好歹能够回家。

 

第四把宰鸡刀：政府因素

1.铁路定价归国家管制，铁路运价管理权限集中在中央政府，铁道部无权调价。

2.我国现在铁路价格和20年前一样，加入通货膨胀，我国铁路价格是年年降价的。

生活处处皆营销，细微之处见真知。定价大有学问，此仅九牛一毛。