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上海71路专用公交线是从外滩的延安东路到闵行区申昆路的公交枢纽站，终点站位于上海虹桥交通枢纽南部3公里的位置，直接连通上海最大的交通枢纽站虹桥枢纽与上海最大最繁华的外滩商圈，目的是帮助已经老化的上海大运量地铁分担压力，帮助严重拥堵的高架分担压力！ 但经过一段时间的运营，对交通出行的实际改善并不理想！其另一口号是：“公交优先”，然而真相是：占用这么多社会资源换得的一条风景线，其社会价值确实需要重新评估。 在道路资源严重缺乏的上海市中心双向共约30公里段，仅四五十辆公交车在行驶，确实显得太奢侈了。如果说71路前后车距相隔不到50辆车子，那么它白白浪费了98％的马路资源，再放宽一点71路前后车距间隔20辆，则至少浪费了95％的马路资源。 作为曾是上海市第十、十一届政协委员，也是个人优秀提案大户的我，认为也不必完全取消，但可以改良，着力解决：交通日益拥堵与道路使用不平衡不充分的矛盾，“公交优先”可以解释为“公共交通优先”。这样问题就迎刃而解，除71路公交车外，其他公交线路及相关车辆也能行驶，比如： 1、57路等其他公交车； 2、公共长途大巴、中巴； 3、长途旅游车； 4、特种车辆； 5、载客运营出租车（空车除外）等。 |
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