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大多数现代汽车发动机都有一个机械限制，这就是大多数顶置凸轮发动机的进气阀和排气阀都是由凸轮轴打开的，但由弹簧关闭。 随着发动机转速增加，气门开启率呈线性上升。气门是直接由凸轮轴的运动打开的。然而，气门关闭的速率有一个上限，是由气门弹簧的强度、气门的重量和摩擦效应决定的。在低转速时，气门弹簧可以很快关闭气门，这时气门是受凸轮轴的限制。气门定时是保持不变的。在高转速时，气门弹簧关闭气门的速度可能不够快，跟不上凸轮轴凸角的后退曲线，出现所谓“气门浮升现象”。这会减小马力，影响排放，并随着转速继续增加，最终可能导致活塞接触气门，使气门不能迅速关闭，导致发动机损坏，假设这是一个干扰引擎。 |
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