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以中心城区为核心，石家庄近几年进一步加快向四周拓展的步伐，一座座桥梁、一条条大道成为省会长大的筋脉。新城大道跨过滹沱河直达正定新区、南二环西延东展沟通鹿泉和藁城、裕翔街和太行大街联通栾城……城市向四周扩展的步伐越来越快，大都市的印象越来越浓。 向北 六座大桥连通“一河两岸” 新城大道 现场 昨天上午，去往正定新区的刘先生，驱车行驶在新城大道高架上，感觉非常惬意。刘先生告诉记者，省会做出跨过滹沱河向北发展、建设正定新区的重大决策，让广大市民为之一振。“从城北穿过的母亲河滹沱河，由此将成为城市的内河，省会的发展框架彻底拉开，大都市的梦想将渐行渐近。” 工程概况 通过东北二环互通，一路高架跨过滹沱河，直达正定新区的新城大道是2014年11月底建成通车的。它的建成通车，在主城区和正定新区之间搭建起一条直达快速通道，成为省会跨河向北发展最强劲的音符。 新城大道是市委、市政府确定的2014年重大基础设施工程之一，起自东北二环转弯处，向东北方向先后跨过新元高速、黄石高速后，再转向正北跨过滹沱河，与正定新区南北向主干道北京大街相连，全长7.17公里，为全封闭双向八车道高架桥，建设标准为城市快速路和城市主干路。 新城大道滹沱河大桥是市区第六座跨河大桥（其他五座由西向东依次为中华大街、107国道、体育大街、新元高速、太行大街），采取了九连拱设计，看上去美观大方。 意义 在省会向北跨河发展的重大决策出台之前，市区跨过滹沱河的大桥仅有107国道滹沱河大桥，以及原来的京港澳高速滹沱河大桥，交通非常不畅。 最近几年，特别是“一河两岸”城市总体规划确定后，省会向北发展奏出了最强音。体育大街向北，2009年通过子龙大桥与正定南门连接，成为主城区连接正定的又一通道。中华大街向北延伸，全程无灯控连接了正定县城西部。太行大街向北跨河，直接融入正定新区。这样一来，滹沱河仅市区段，就建成了六座跨河大桥，“一河两岸”联系更加便捷和紧密。 特别是到正定新区，在新城大道通车前，有两条通道，一是经体育大街过滹沱河，右转经正定南外环、东外环到正定新区，正定南外环、东外环仅是双向两车道二级公路标准，通行能力较差；另一条通道就是经太行大街到达正定新区，但是太行大街位于高新区，主城区车辆行驶不便。新城大道2014年底的竣工通车，已成为主城区往返正定新区的最便捷通道，对拉开城市发展框架，加快正定新区建设步伐，建设沿海大省省会意义重大。 向南 通飞路升级到栾城更便捷 体育大街南延 现场 已经实现主体通车的体育大街南延路段，来来往往的车辆很多，秩序井然。“自从这儿通车后，我就很少走裕翔街了，这路宽敞平坦，还顺畅！”司机李师傅笑着说。 工程概况 体育大街南延工程（南二环--308国道）是东南方向重要进出市口，长1137米，红线宽45米，双向6车道。工程建设内容包括道路、排水、绿化、交通信号、照明等建设内容，目前已主体通车。 通飞路升级 现场 通飞路也就是原来的衡井公路栾城段。记者在现场看到，各种大型设备施工正酣，路基拓宽、新元高速桥改建正在有条不紊的快速推进。在通飞路与新元高速交叉处的地道桥施工现场，记者看到桩基、立柱、盖梁都已浇筑完成，施工人员正在进行整体箱梁的浇筑。
工程概况 通飞路（衡井公路栾城段）升级改造工程起于衡井公路与新赵公路（编号S204）交叉处，向西接107国道，路线全长18.5公里，标准为一级公路。设计速度80km/h，建设标准为三块板断面，中间双向四车道一级公路，两侧为辅道。施工工期80天。 作为该项目中的重点部位，衡井公路栾城段下穿新元高速分离立交扩建工程，不能满足衡井公路栾城段建设一级公路改造要求，需要拆除旧桥重新建设新桥。受拆除此桥影响，新元高速栾城互通至青银高速永安互通之间将断交。建成后，新元高速公路仍维持26米全宽，双向4车道。 目前，通飞路308国道至裕翔街段已开槽7公里，已完成7公里路基。新元高速地道桥正在进行现浇箱梁腹板的钢筋绑扎施工。洨河桥已完成全部桩基和立柱，盖梁已完成部分架设。 意义 体育大街南延工程实现主体通车，一定程度上缓解了裕翔街的交通压力，也使市民前往栾城多了一条通道。待体育大街南延工程的西侧慢车道、人行道完工后，将进一步缓解裕翔街和南焦客运站周边的交通压力。 而通飞路与裕翔街相连，全面升级为一级路后，将在拓宽308国道的基础上，使栾城区和主城区之间再增加一条通道。栾城区和主城区的联系，将形成太行大街、308国道、通飞路——裕翔街三大通道，这对促进栾城区发展特别是装备制造基地发展，意义重大。 向西 四条大道同时施工到鹿泉 南二环西延 现场 沿南二环，从石铜路往西，一直过了西二环，到处是十多米高的脚手架，有的地方形成了一道道脚手架墙；高高的墩柱一个连一个，或形成直线形，或形成一定弧线，蔚为壮观。施工现场内一片繁忙，十多台塔吊、七八辆勾机等各种大型设备轰鸣着，像是在演奏桥梁架设的交响曲；建设者们或在搭建脚手架，或在做承台上的预制板，或在下方捆扎钢筋…… 这里是南二环西延工程最东端的起点——南二环与西二环互通立交桥，也是整个工程中的重要节点工程，其始于石铜路东端，然后一直向西，与南二环西延工程主体相连。“自开工以来，建设者们昼夜奋战，目前主要在做墩柱、承台。”石市城投集团相关负责人介绍，下一步将开始盖梁、箱梁等施工。 南二环西延工程另一个重要节点工程是跨南水北调桥。在2013年，石市城投集团已建设好了跨南水北调主桥，这次要建设的是引桥。记者在现场看到，建设者们正在进行桥面的施工，一部分梁已经架起，可以看到部分桥面已经形成。“这座桥总长约1021米，标准宽度约30米，设计为双向6车道，目前已经完成总工程量的70%多。”石市城投集团相关负责人介绍说。 工程概况 石市城投集团承建的南二环西延工程是市2016年重点工程，东起石铜路东端，西至跨南水北调干渠高架桥西侧落地点，全长约6000米，其中桥梁总长5426米。南二环西延工程主线标准宽度为26米，与原有二环路同宽，匝道标准宽度9米。跨西石环路、泄洪渠高架桥标准宽度26米。 由石市交通运输局承建的南二环西延工程，起点位于鹿泉区台头村南侧，与石市城投集团承建的路段顺接，向西跨过西三环、省道京赞线后，在原石太高速附近与省道衡井公路合并，终点位于井陉县北良都村，全长19.845公里，按双向四车道一级公路标准建设，其中起点至山前大道段设计时速为80公里，山前大道至终点段设计时速为60公里。全线共设大桥6座，总长1349米；隧道2座，单洞总长5618米，总投资14.2亿元，目前正在紧张施工中，其中将建设一座太行山隧道，单洞总长5618米，现已开挖3000多米。 南二环东延、西延全部完工后，将形成一条东起藁城、西至井陉，全长约60公里的快速大道，成为连接省会东西最长的一条快速路。而1996年二环路初步建成通车时，南二环仅约有10公里长，内侧还有大片的庄稼地，很远才能看到城市的影子，更多是承担快速绕城功能。20年过去，“南二环”不仅向东西各延伸了20多公里，东南居住区、南焦客运站、河北师范大学、石家庄火车站、西南高教区……南二环两侧，更是从大片庄稼地，变成了繁华都市。 和平路高架西延 现场 和平路高架西延工程建设比较快，尽管施工刚刚3个月，但从中华大街西侧下桥处到友谊大街沿线，已经竖起了一排排的墩柱，形成整齐的队列，颇有气势。友谊大街口东侧的施工速度很快，混凝土搅拌车正伸着长长的机械臂，一直伸到桥上面，浇筑着盖梁。 “这盖梁为标准倒T形结构，总长度25.3米，盖梁顶宽1.2米，对应底宽3米，总高度为3.5米，总共需要浇筑混凝土157立方米，总重量约460吨。”石市城投集团相关负责人表示，目前具备条件的地方都在进行盖梁浇筑，有的路段已开始吊装箱梁。 工程概况 和平路高架西延工程采取全程高架的方式，与已建成通车的和平路高架（中华大街-建设大街）段连接，东起中华大街，西至开泰街，依次跨越红军大街、泰华街、友谊大街、石太铁路、西二环，最终与和平西路改造工程相衔接，全长约4.6公里，设计为主线高架双向6车道、地面辅路双向6车道。和平路高架西延工程将设西二环及中华大街两座互通式立交桥，并预留远期泰华街立交桥。工程全线共设置8条上下匝道，平均间距857米。其中，友谊大街东西两侧分别设置1对上下匝道；中华北大街西侧设置1对上下匝道，与东侧既有上下匝道组合；泰华街东西两侧由于拆迁等原因，共设置1对下匝道。根据今年城建计划安排，该工程于今年底通车。 规划的3座互通立交中，西二环立交、中华大街立交近期实施。此外，该工程还要建造跨石太铁路主线转体桥1座和匝道桥1座，这将是省会目前规模最大的转体桥，也是省会首次将要实现的主桥、匝道同时转体。 从开泰街到鹿泉区的和平路高架西延路段，由交通运输部门承建，与石市城投集团承建的路段顺接，目前正在进行施工前的准备工作，全部建成后将从主城区直达鹿泉城区。 裕华路西延 现场 昨天上午，裕华路西延路段，来来往往的车辆疾驰在宽阔的道路上，而两侧的风景更加令人心旷神怡：大气的华灯一字排开；高大的树木苍翠欲滴，特别是作为行道树的380多棵银杏树，又粗又高，胸径都达到25厘米，高度在十五六米左右。绿叶在微风中翩翩起舞，像是漂亮的绿色蝴蝶在展翅飞翔；两侧的便道绿地内，各种绿树高低错落有致，形成一道自然的绿色屏障，让人心情舒畅。 “每个周末我都去西山，裕华路西延工程通车后，每次都走这里，感觉快了很多。”市民王先生说。 工程概况 裕华路西延工程东起苑东街，西至西三环辅路，全长1340米，红线宽60米，主车道双向6车道，单向机动车道宽11.25米。 去年，市政府将裕华路西延工程列入城建计划，作为一项重要民生工程，今年五一前实现主体通车。下一步，裕华路还有可能穿过西三环，进一步西延。 南三环改造成南绕城高速
把南三环改造成南绕城高速的项目目前施工正酣，主体工程已全线开工，总体路基完成19%，桥涵完成46.1%，隧道（长约5公里）完成23.2%，计划2017年底通车。南绕城高速向西将和原石太高速相接，相当于拉直了青银高速和原石太高速，路程缩短，从主城区到鹿泉、井陉也将更加方便。 意义 南二环西延工程作为贯穿省会西南部的一条快速路，按照双向八车道标准设计，设计时速80公里，建成后将成为连接主城区、西南片区、鹿泉区和井陉县的主要连接线。特别是西山区域到主城区，将新增一条通道，在缓解槐安西路交通压力的同时，行车也将更加方便。 裕华路是城市道路规划“四横六纵”的重要组成部分，是市区中心东西向的主要交通干道，2009年作为省会一条高标准的迎宾大道被重新改造，但三环之间一直没能实现东西全线贯通，苑东街以西为断头路。裕华路西延主体通车以后，省会主干路之“四横”在三环内全部实现东西贯通，大大缓解了东西向主干道尤其是中山路和槐安路的交通压力，西二环至西三环之间区域的路网进一步完善，缓解了区域交通压力，也进一步方便了市民出行，到西部山前休闲旅游线路变得更为便捷顺畅，对打造文化旅游城市、带动沿线区域经济发展必将起到积极的推动作用。 和平路是省会城市总体规划确定的“环形快速路加井字形机动车主通道”的重要组成部分。和平路高架西延工程的建设，将一定程度上缓解这种交通拥堵状况。 南二环东延
现场 南二环与东二环交叉口，是南二环东延工程的起点，这里也是南二环东延工程的重要节点工程——东南二环立交桥的施工现场。远远地可以看到在南侧已经建起了两个墩柱，进入长长的蓝色围挡内，可以看到现场钻机、勾机轰鸣，主要在打桩或建设墩柱。 而在南二环与环城水系交叉口，是环城水系跨线桥的施工现场，这里的墩柱、承台已经建成，开始进行盖梁的浇筑。“这座桥长100米左右，约60米宽，正在进行墩柱、承台、盖梁等的施工，很快就能吊装箱梁了。”石市城投集团相关负责人介绍说。 工程概况 东南二环立交桥是南二环东延工程的重要节点工程，是南二环东延的最西端。东南二环立交桥设计为全互通立交，采用右转匝道定向、左转匝道半定向组合，道路之间不会形成交叉口。该互通立交的主线桥采用分幅式断面设计，对向行驶车道是分离的，桥梁总面积约4.1万平方米。桥面车道计划实现单向三车道通行，路面宽度为12.75米；匝道计划实现单向双车道通行，路面宽度为8.5米。桥下区域设有辅路，可行驶机动车和非机动车。
石市城投集团承建的南二环东延工程东至东三环，全长10.05公里，红线宽60米，设计时速为80公里，属于城市快速路。南二环东延工程道路沿线与13条现有及规划路平交，全路段设计为双向八车道，横断面为四幅路形式，其中机动车道宽2×15米，中央隔离带为4米，机非分隔带宽2×3米，非机动车道宽2×5米，人行道宽2×5米。在跨越环城水系时，建设一座桥梁，位于太行大街与南二环东延交叉口以东，跨径为4×20米。 由交通部门承建的南二环东延工程东三环至藁城区藁梅路（也叫果王路）段，此前已随着京港澳高速改扩建工程在2014年底完工通车。这段路与藁城区兴华路顺接，并在京港澳高速交叉处设有兴华路收费站，因此这段全长13.2公里的一级公路将和正在施工的南二环东延东二环至东三环段连在一起，成为藁城区进出主城区的又一条大动脉，也将成为连接藁城区最便捷的大通道。 意义 目前，从主城区到藁城区，主要有黄石高速和307国道两个通道，槐安路和珠江大道仅能到东三环。黄石高速位置偏北，307国道虽然与和平东路相连，但是路况较差，路口较多，市区大部分车辆行驶不便。南二环东延工程全部竣工后，在有效分流珠江大道车辆、减轻珠江大道交通压力的同时，将形成主城区连接藁城区的又一条大动脉，相当于增加一个新的东出市口。 特别是东南二环立交桥的建设，将极大地完善东、南二环与周边道路的连接，并发挥中心城市的辐射带作用，疏散中心城区功能，届时东、南二环交通情况将大大提升。而南二环东延工程是省会两环之间联系的重要通道，建成后该条道路向东将跨过新元高速，直达藁城区，市民在主城区与高新区、藁城区之间的来往将更加便利，有利于缓解省会东部交通压力，对疏散过境交通将起到重要作用。 展望 500万人口大都市 京津冀城市群第三极 按照2013年9月国务院批复的《石家庄市城市总体规划（2011-2020年）》，石家庄最终将形成以中心城区（老城区、东部产业区、正定及正定新区）为核心，以鹿泉、栾城、藁城三个区为组团的“一河两岸三组团”结构。 路网在向四周延伸，城市也跟着“长大”。石家庄建设“京津冀城市群第三极”、500万人口大都市的目标，必将随着道路向四周延伸而越来越近。 文/本报记者 冯月静 孙会芳 图/本报记者 张海强 编辑：静静 责编：优优 |
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