 多彩贵州，桥连天下。每座桥梁都是贵州走出大山、走向开放、走向现代的见证，都有着自己的故事。世界排名前100座高桥梁，贵州就有40座！惊讶于这个数字，米拍摄影师龚小勇便决定要用相机，拍下这些令国人感到自豪的桥梁！图为位于贵州六盘水的世界第一高桥——北盘江大桥。全长1341.4米，总落差1985米，水面离桥面的高度拉出了565米的高差，相当于200层楼高，是世界第一高桥。 (来自:米拍) 贵州全国唯一没有平原支撑的省份，修建高速公路唯有选择逢山开路、遇水搭桥。一条路上，桥梁、隧道占去一半，建设之艰辛、苦难可想而知。贵州的交通，总让人不由自主的脱口而出：“蜀道难，难于上青天。但，黔道更甚。”图为抵母河特大桥，全长881.5米。 (来自:米拍) 龚小勇接触摄影已经有二十多年，早前多拍纪实摄影，直至近两年才开始航拍。而航拍为此打开了他摄影的另一扇大门。图为毕都高速总溪河特大位于贵州纳雍县境内的总溪河上，全长928米，主拱跨径360米，桥面距河面270米，钢材用量5800余吨，加上大桥立柱，整座大桥钢材用量近1万吨。 (来自:米拍) 2016年的时候，他第一次接触航拍，并偶然拍下了贵州的六冲河特大桥，发现俯视下的贵州与桥梁，令人震撼。2017年，他决定开始系统性地拍摄贵州桥梁。图为六冲河特大桥，位于贵州省织金县的斜拉桥，跨越六冲河峡谷，于2013年开通，时以其336米的高度，位列世界最高十座桥梁之一。 (来自:米拍) “我之所以想坚持拍下这些图片，一是能了解当时桥梁建筑师的设计理念，二是能展现贵州高山峡谷的地貌特征，三是感知当时修建桥梁难度。” (来自:米拍) 为了能更好的拍摄出贵州桥梁的一面，龚小勇会提前做许多工作：关注当地天气、提前踩点、找当地人资讯桥梁附近的情况。图为图为航拍中环路黔春立交桥。 (来自:米拍) “有了当地人帮助，我会邀约影友一起，或自己凌晨两三点从贵阳出发，赶到要拍梁处等待时机拍摄，但有时也会空跑，什么也拍不了。”图为航拍中环路南垭立交桥。 (来自:米拍) 最让龚小勇记忆深刻的时候，是拍摄赫章特大桥的时候。那天云海翻滚，阳光明媚，也不枉费他跑了几百公里。 (来自:米拍) 图为赫章互通立交，有亚洲第一高墩之称，该桥11号主墩高达195米。 (来自:米拍) 图为贵州省清水河大桥为主跨1130米钢桁梁悬索大桥，主跨长度为贵州省第一。亚洲山区钢桁梁悬索桥第一。主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到540米，清水河桥面据峡谷垂直高度也达到406米。 (来自:米拍) 图为鸭池河特大桥 在山峦叠嶂的乌江水系鸭池河上，贵州贵黔高速公路鸭池河特大桥横跨贵阳、黔西两岸。大桥全长1450米，主跨800米，是当时建成的世界最大跨径钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最。 (来自:米拍)图为峡谷高桥的代表——六广河大桥，六广河大桥位于修文县六桶镇与黔西县太来乡交界处，桥长564.2米，主跨240米，桥面距水面高差达300余米。最高墩达90米，建成当时为亚洲第一高桥。 (来自:米拍)图为厦蓉高速公路织纳段控制性工程之一，武佐河特大桥。横跨武佐河大峡谷，穿越织金县、纳雍县两个县城。大桥全长1.46公里，主跨380米，为双塔双索面混凝土斜拉桥。 (来自:米拍)武佐河特大桥仰视图。 (来自:米拍)图为坝凌河大桥，桥梁全长1564米，桥面至坝陵河水面370米，建成时是居“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥，是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。。 (来自:米拍)这就是龚小勇和他的伙伴在拍摄时候商量讨论的一刻。 (来自:米拍)以上图片来自米拍摄影师@用户龚小勇。 |
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