原创文章，转载请注明出处！（需要原版高清大图可以私信小编）故障现象 一辆桑塔纳轿车，采用BSA发动机。由于启动困难、尾气呛人、无法加速，来厂检修。 故障诊断与排除 接车后，发现该车EPC警告灯点亮，发动机转速最高为1000r/min，踩加速踏板，发动机无反应。连接KT600故障诊断仪，检测后发现如图1、图2所示的故障码。 图1 故障码界面截图一 图2 故障码界面截图二 这些故障码中，除了加速踏板位置传感器的故障码可以清除(但重新启动后会再现)，其他故障码均无法清除，而且所有的故障码反应的传感器故障均信号太大。 怎么会存在这么多故障码呢？这么多故障，一时还真找不到下手的方向。冷静下来仔细想想，这些传感器有一个共同的特点，他们都使用5V的参考电源信号，那么会不会是这个5V电源出现问题了呢？拔下进气温度传感器插头，经过测量，5V信号没有问题。于是查阅电路图(图3、图4、图5)，发现霍尔传感器(凸轮轴位置传感器)、进气温度传感器、进气压力传感器除了共用5V电源外，传感器信号搭铁也是同一根，于是测量进气压力传感器(比较方便)的接地。检查发现，进气传感器插头的1号脚与蓄电池负极之间的电阻为无穷大，再测量G40霍尔传感器插头的3号脚，也是这样，但进气压力传感器1号脚与霍尔传感器插头3号脚之间是相通的。 图3 桑塔纳BSA发动机电路图一 图4 桑塔纳BSA发动机电路图二 图5 桑塔纳BSA发动机电路图三 难道是进电脑的线路出现了问题？于 是在发动机舱右前角导流槽底部找到发动 机ECU，拔下ECU插头，找到5 4号脚，测 量进气压力传感器的1号脚与ECU54号脚 之间的线束，是相通的。重复测量一次，结 果还是一样。这样故障就很明显了，应该是 ECU内部的传感器搭铁线路出现了问题。可为什么会出现这种情况呢？如果不弄清楚原因，也不敢贸然更换新的ECU。 ECU内部线路损坏的原因有以下可能：一是ECU内部进水导致其损坏；二是线路间存在短路，烧毁ECU；三是信号传感器损坏导致信号过大，烧坏ECU。首先查看了ECU，其密封良好，而且ECU上面的导流槽没有损伤，雨水排水孔是畅通的，ECU也没有泡水的迹象，所以排除了ECU内部进水导致其损坏的可能性。 那么是不是传感器搭铁线路与电源电路短路呢？于是测量了一下传感器搭铁电路的电压，果然在打开点火开关的情况下，在传感器的搭铁电路上竟然有5V电压。于是证实了上面的判断，就是传感器的5V电源线路与搭铁线路短路了，下一步的任务就是找到短路的地方。 这么多传感器，从哪里下手呢？于是想到了“拔插法”。将上述传感器插头全部拔下，搭铁电路上的电压为0。此时逐一插上各个传感器，同时观察电压的变化，当插上G40霍尔传感器插头时，电压突然变成5V，于是肯定是霍尔传感器出现问题了。 更换G40霍尔传感器，当拆下旧的传感器时发现，原来的传感器板子部位有明显受外力而损伤的痕迹，正是这个受伤，导致内部线路短路，将5V参考电源与传感器搭铁短路，造成了ECU的损坏。 想到这种线路短路故障导致的ECU烧毁，应该很容易查看烧损的位置，为什么不试试看能不能修复呢？于是打开了ECU，瞬间就闻到了内部的焦糊味道，顺着54号脚的印刷线路向上找，发现了烧损的位置(图6)，试着用“跳线法”(图7)修复。由于印刷板子的铜箔非常薄，不容易焊接，顺着线路找到比较大的两个贴片元件的焊点，用包皮铜芯导线连接烧断的两端。 图6 ECU烧损位置 图7 跳线修复方式 更换G40霍尔传感器，焊接好ECU后装车，故障码可以顺利清除，发动机启动顺利，加速有力。重新将跳线用热熔胶固定好，用密封剂做好ECU的防水，此车故障顺利排除。 维修小结该传感器的损坏与其安装的特殊位置有关，桑塔纳BSA发动机的霍尔传感器安装在凸轮轴正时皮带轮的内部，其在拆装正时皮带带轮时，如果固定方式不当，很容易造成传感器的损坏。希望大家在日后维修这种车辆时能引起足够的重视。 汽修君点评 综观整个故障的排除过程，作者从故障码反映的多系统异常入手，找出电源与搭铁这一共同点，并发现搭铁线存在电压过高的故障，应该说，作者的诊断思路还是比较清晰的。作者接下来又采用排除法，找出了造成对地短路的元件，到这里，对于常规维修作业来说，已经可以做出最终的结论了，更换损坏的发动机电脑。 但是从减少客户损失的角度出发，作者做出了更值得我们钦佩的举动，查找电脑板故障，通过修复线路，恢复电脑的功能，从而使车辆正常工作。 目前，在维修行业存在的非常不好的一种做法，就是随意扩大维修项目、增加更换零件的费用，长此以往，造成了客户对修理企业的不信任，也对我们行业的声誉造成了负面的影响。作者在这一方面起了好的示范作用，真正从客户利益出发，这一点值得大家学习。 |
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