01 车辆信息  车型：日产风度A33 年款：04年 行驶里程 ： 205430公里 发动机：V6，3.0排量 维修时间： 2017年，9月 15日 02 诊断介绍 由于这辆车是其他修理厂没修好才拖到我店的。接车后试车启动，确实打不着。连接诊断仪，读取故障码，显示无故障码。再读取数据流，发现启动时转速290转，正常。 再读防盗系统，无故障码。此时判断电控系统没有故障，下一步检测有无喷油或点火，由于没有示波器用LED试灯测量没有喷油信号，拔下点火线圈也没有点火。因为车主说过可以启动的时候一切正常，所以排除机械故障。但是还是要进一步的确认曲位信号是否有异常或者线路有虚接。检查后没有异常的地方。 接下来排查发动机模块的供电和打铁，打开钥匙用万用表检测供电和打铁各有三根。正常。 此时怀疑是ECU出现故障，拆下拿给别人检查，检查后结果发动机模块和防盗都没有问题。 这时候回想一下检查的步骤应该没有问题。把模块装上再启动试试，结果打着了。这时候观看着车时的情况，怠速平稳无异常。连接诊断仪读故障码显示无故障。再查看数据流均无异常现象，然后装好路试，加速，急加速，动力都有。变速器跳档也正常。
试车的结果也是和车主说的一样，启动后一切正常。这时候熄火再启动却怎么也打不着了。由此可以说明一个问题！机械方面没有问题，发动机模块没问题。这时整理一下思路，既然机械方面和ECU都没有问题，那么就要再考虑启动需要的条件是什么，曲位，空档，防盗等这些信号都没有问题。再次询问车主出现这故障之前有没有修过什么故障，经询问得知出现故障前两个月大修了变速器。发动机拆下来了，拆发动机就要把一些相关的线路拆了。本着动过的地方先检查。这时一边启动发动机一边晃动发动机的线束，在晃动到发动机其中的线束时被烫了一下，（发动机根本没着车过，不应该烫）一眼看到是发动机总搭铁线发烫（下图数字1箭头为搭铁点很薄的铁片，数字2为搭铁线） 此搭铁点在排气管右下方， 在检查时发现是搭铁点铁片松动。处理后，装上已拆下的东西启动。一打发动机就着了。此时以为故障就此结束了。再启动多几次后其中有一次还是打不着！（这时才恍然大悟，上面我们只是想到启动时所需要的启动信号，却没有考虑到ECU的工作条件足够的电压） 这是见鬼了？现在的故障是偶尔打不着火。和之前刚好相反了？ 有了前车之鉴后，决定排查全车搭铁线，经过和车主沟通（这时车主比较信任我们。此车来我店之前在两家4S店没有修好）经车主同意后排查全车搭铁线，在排查一个多小时后在ECU线束外不远处发现一根搭铁线有生锈腐蚀的现象，这时决定先不对此线做处理，用万用板接此线和ECU供电测量启动时的电压。经测量得到8.6伏的电压（由于这时没人拍照，无法提供照片），远没有达到ECU的最低工作电压（注：ECU最低工作电压为9.6伏左右） （上面说的ECU供电搭铁正常是在开钥匙的状态，这里是启动时测得的电压） 再跟着此线查结果不出所料这跟搭铁线就是ECU的其中一根搭铁线。 处理后多次启动发动机均无不着火现象。至此，故障车彻底排除故障。
故障总结 在遇到一些用按部就班的方法无法检查到故障时，我们应该按故障系统的原理反方向的去分析故障往往会得到一些意外的线索。 以上故障车在一开始的时候我们的诊断思维就否定了搭铁故障，因为车子启动转速正常，诊断仪可以进系统，数据流正常，但是我们却忽略了发动机ECU并不只是一根搭铁线。ECU内部芯片也不是只有一个，而此车的故障搭铁点正是喷油，点火芯片的搭铁点 |
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