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如果你前几天在上海的街头恰好看见一辆车身上标有“Intelligent Drive”字样的奔驰S 450L车型，那么恭喜你了~ 不单单是因为你眼前这俩奔驰是于今年9月19日刚刚上市销售的全新S级轿车，更是因为它的真实身份是一辆装配了奔驰最新的智能驾驶辅助技术的测试车型，说的更明白点，关于奔驰品牌在自动驾驶方面的“秘密研究成果”，都在这辆车上。 而你为什么能在上海街头看见它，其实也不是“随机”那么简单 如果你真的足够关注自动/智能驾驶这一领域的话，应该会记得，在今年9月的法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰启动了这项“环球智能驾驶之旅”的活动，旨在全球范围内进一步实测现有的智能驾驶辅助系统，为下阶段的真正意义上的自动驾驶研发工作积累经验，而上海正是这项活动的第二站。 众所周知，与欧美国家相比，中国城市交通密度更高，车道限速也各不相同，而且交通参与者包含了机动车、自行车、三轮车及行人等…比较复杂。而且中文交通标志、不规则车位形状等带有“中国特色”的交通状况层出不穷，这些种种对于驾驶辅助系统很有难度。 所以，选在上海进行智能辅助驾驶系统的测试，目的在我看来很浅显，在中国尚有规律可寻的城市道路环境中，上海是比较具有典型特征的，在上海采集到的真实路况信息对于奔驰工程师而言也非常具有价值。 跟着奔驰工程师，用黑科技“闯荡”上海滩 由于“环球智能驾驶之旅”这项活动的特殊性，我并没有实际试驾这辆用于测试的奔驰S450L车型，而是坐在副驾驶上跟着工程师在特定的道路情况下体验品牌的最新驾驶辅助科技。 比如说这项被官方称之为“智能领航限距”的功能 可在车速20至210公里/小时的情况下自主控制与前方车辆之间的距离，并在低速时对静止车辆作出响应。比如，在该系统功能开启下，驾驶车在拥堵路制动停车，当路况变好时，车辆可在30秒内自主重新起步而无需驾驶者操作（该功能仅在车辆搭配了主动式驻车辅助系统或带360°摄像头的驻车组件时方可实现）。 此外，另一项“智能领航转向功能”则能帮助车辆保持车道 在不超过210公里/时的情况下，能基于道路两侧的标志自主进行操控。如果标志缺失或不够清晰，同时车速不超过130公里/小时，该系统还会利用前方行驶的车辆进行定向，也就是自主跟随前车功能。 让人印象深刻的还有主动式变道辅助系统 当车速在80至180公里/小时范围内，如果驾驶者希望变换车道，并且开启了转向指示灯时，在10秒内，传感系统会在车辆前方、两侧和后方检测相邻车道是否畅通，并考虑其它车辆的速度，并在安全的情况下自主进行变道。 当然在我大天朝，除了不守规矩的车主之外，更难以捉摸的就是路上的行人们了。对此，这辆测试车也有自己的办法~那就是具有横向行人车辆探测功能的主动式制动辅助系统！ 借助雷达传感器和立体摄像头，系统可探测到缓慢行驶和静止的车辆、路口的横向行驶车辆以及危险区域中的行人等。危险时，系统会发出视觉和声音警告。如果驾驶员作出制动，系统则按需增强效果，并在必要时进行完全制动。 如果驾驶员未能作出反应，系统则能够根据情况来制动车辆。并且该系统集成了在拥堵时可自动进行减速的功能。
随着自动驾驶的大热，我相信奔驰也会继续深耕车辆驾驶辅这一领域，并逐渐下放至量产车型上！在未来我们或许还有更多的机会在中国的大街小巷中看到“Intelligent Drive”的风采~届时，我们普通老百姓距离“自动驾驶”就真的没那么遥远了。
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