EGR废气再循环系统是什么？

废气再循环系统可以把发动机的一部分废气再次引入汽缸内，用来降低汽缸的最高温度。发动机在经济转速下时废气再循环工作，减少排气中NOX的产生，因此在现代汽车发动机上广泛使用。

控制阀安装在进气管与排气管之间，控制废气

组成：

废气再循环系统主要由EGR控制阀、EGR电磁阀、EGR阀位置传感器组成；

部分小轿车把EGR控制阀、EGR电磁阀、EGR阀位置传感器合为一体，如通用别克。

在柴油发动机上增加中冷器，用于冷却循环的废气，EGR控制系统中，EGR控制阀是关键部件。

EGR系统工作过程

（1）控制信号：

ECU根据点火开关、曲轴位置传感器、节气门位置传感器和冷却液温度传感器等输入信号，判定发动机运转工况，并对EGR控制电磁阀通电或断电；

（2）工作过程：

当ECU对EGR电磁阀通电时，电磁阀开启，使EGR阀开启，部分废气经废气再循环通道进入进气歧管；当ECU对EGR电磁阀断电时，电磁阀关闭，EGR阀关闭，不进行废气再循环。

（开环控制，EGR阀关闭，不进行废气再循环）

（闭环控制，EGR阀打开，部分废气经废气再循环通道进入进气歧管）

EGR控制系统检测：

初步检查：

对于EGR控制系统，应首先检查其真空软管有无破损，接头处有无松动、 漏气等；若无，再作进一步检查。

线型EGR（别克）

普通EGR

就车检查：

在发动机热车后再踩下加速踏板。使发动机转速上升至2000r/min左右，此时手指应能感觉到EGR阀膜片的动作(EGR阀开启）；同时EGR电磁阀也有动作。若EGR 电磁阀与EGR阀都不动作，则检测EGR电磁阀及其线路。若EGR电磁阀动作而EGR阀不 动作，则要检查EGR阀。

EGR控制电磁阀的检查

（1）测电源：发动机热车后，使发动机转速上升至2000r/min左右， 用万用表检测电源应有12V电压；

（2）测电阻：将点火开关置于OFF位置，拔下EGR控制电磁阀线束插接器，用万用表欧姆档测量电磁阀电磁线圈的电阻，一般为20-50Ω，否则，应更换EGR控制电磁阀。

EGR阀的检查：

起动发动机怠速运转。拔下EGR阀与EGR电磁阀真空软管。用手动真空泵对EGR阀真空室施加19.95kPa的真空度。若此时发动机怠速情况变坏甚至熄火，说明EGR阀工作正常；若发动机运转情况无变化，则是EGR阀卡滞或损坏，应清洗、更换。

EGR阀内有废气经过，容易产生积碳，引起EGR阀卡滞。如果锥阀卡在打开位置就会 造成发动机启动困难、怠速抖动故障；如果锥阀卡在关闭位置会造成发动机排放不达标。

安装是否牢固，是否有无漏气

注意：只能清洗废气通道，不能清洗膜片室、电源插接器等；不能用起子等硬物撬动锥阀。