首先说,进站前检查身份证和车票是否符合,这点是实名制推广之后才普及的。没有实名制的时候,我见过的大多数车站,进站并不检票,最多只是看你有没有票。你拿一张过期票也能混过去。身份证也只是抽检,大学时某一年寒假,我和一个同学同时准备进火车站,我直接进去,他被警察直接拦下看身份证。没办法,谁让他长得像下面这兄弟俩呢?  不过确实如题主所述,坐一趟火车下来,票被检查地太多次了。 检票口,月台上车时,发车时,中途巡检,下车出站口。少说也得五次。 这是为什么呢? 原因很简单,单从硬件设施上,防止逃票太难了。比如看看孟加拉的火车:  火车车辆长,座位复用,可以上下车的门窗很多,线路固定且除高铁外不能完全封闭。在逃票占便宜这种事情上,人民群众的智慧是无穷的。 其他交通工具,飞机轮船你扒一个试试?长途大巴就一两个门,司机一个人就能看住。 再细说一下火车上为什么要至少查五次票。 检票口:这就不用多说,正常的长途交通工具都有的。 月台上车时:一个站台可以同时停两列火车,很多车站不止一个站台,而且都是联通的。上车前检票是为了防止你无意或者故意上错车。 发车时:大家应该听说过站台票吧,这种票是主要是用来给送亲友的准备的,不过也很容易被人利用混上车。也有特殊情况,假如旅客到火车站已经晚了,来不及先买票直接上车。这次检票是为了让这两种情况补票。 中途巡检:假设一趟长途旅客列车有十个站,是1号到10号站。如果中途列车员不检查几次的话。那么买一张1号站到2号站的车票混上车,再提前买一张9号站到10号站的票混出站,就会省下一大笔钱。 下车出站口。这是铁路部门的最后一道关口,来围堵漏网之鱼。 这五个检票的节点,基本上能堵住大部分逃票的渠道或者想法。而且能相互制衡,防止吃里扒外。 |
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