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空空导弹追飞机的原理，根据空空导弹导引头原理和性质的不同，一般分为两种，一种是雷达制导空空导弹，多在中远程空空导弹中使用，它采用主动雷达导引头，发射雷达波扫描到战斗机后回波，导引头对回波进行处理，从而实现对战斗机的持续跟踪定位，最终命中目标。因为战斗机作为主要由金属制成的武器装备，会有较大的雷达反射特征，因此会被雷达制导空空导弹“追踪”。 图注：采用矢量推力技术的近距格斗空空导弹拐弯轨迹示意图
而红外制导空空导弹，采用被动红外导引头，主要是接收战斗机辐射的红外信号来对其进行追踪打击，对于红外制导导弹而言，战斗机主要辐射红外特征的几个地方，就是其追踪的“热点”和重点，比如发动机进气口、发动机尾喷口等，特别是发动机尾喷口，是红外制导导弹追踪的最重要“猎物”。 而导弹的机动性，实际上是远远超过战斗机的。以衡量机动性最为重要的一个参数——过载而言，现代空空导弹的过载达到40到50多个g（重力加速度），而战斗机的极限过载一般在8~9个g，战斗机如果持续超过最大过载，不但飞机结构会承受不住空中解体，而且飞行员也会因为过载造成的“红视”、“黑视”等生理现象而无法承受乃至于昏迷。所谓过载，就是在加速度下改变机动指向（也就属俗称拐弯）的能力，从过载数据看，空空导弹的拐弯能力可比战斗机强多了。 而且很关键的一点，现代空空导弹往往都装备有矢量推力技术，而战斗机拐弯，大部分时候还主要依靠操纵改变空气舵面，矢量推力可以大攻角急速转弯，也就是说在短时间内可以360°大调头、大拐弯，而战斗机则根本做不到，只能以较小的角度慢慢转一个大圈掉头转弯，很快就被空空导弹追上了。 |
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