电动汽车在线: 【胜宏科技冠名】从默默无闻到全球第三，究竟是谁成就了宁德时代？ 11月10日，宁德时...

11月10日，宁德时代对外公布了创业板首次公开发行股票招股说明书（申报稿），引发行业关注。据披露，宁德时代此次发行股份不超过2.17亿股，发行后总股本为21.7亿股，本次发行股份占公司发行后总股本的比例不低于10%。照此估算，宁德时代募资后市值约为1300亿元，这比2017年3月份的市场估值增加约500亿元。

宁德时代成立于2011年12月，五年之后的2016年，宁德时代的动力电池系统销量为6.80GWh，仅次于日本松下电器和比亚迪。

来自锂电大数据的统计，宁德时代有四十多家合作车企，在朋友圈数量上，宁德时代几乎拉拢了中国新能源车企的半壁江山。

宁德时代的崛起，与和宝马的合作密切相关，这也是业内津津乐道的故事。确实如此，2012年宁德时代与与宝马合作开发动力电池系统，让宁德时代在技术上实现了质的提升。但我们需要注意的是，在随后的几年中，宁德时代最大的客户来自郑州宇通集团，也就是那个国内最大客车企业。

最近三年，宁德时代营业收入、净利润及资产规模快速增长。2014 年、2015 年及 2016 年，该公司营业收入分别为 8.67 亿元、57.03 亿元、148.79 亿元，年均复合增长率高达 314.31%；净利润分别为 0.56 亿元，9.51 亿元、30.89 亿元，年均复合增长率高达 642.70%。

但是从宁德时代的营收榜上，从2014年到2017年上半年，前三名客户占据的营收比例之和分别是85%、74%、62%、43%，宁德时代的“朋友圈”战略逐渐显露威力。

作为国内客车企业的龙头，宇通客车在新能源领域发展迅猛，2014年、2015年、2016年，宇通都是宁德时代最大的客户。特别是2014年，宇通的业务占据宁德时代营收比例的59.14%，而华晨宝马不足20%。

2015年和2016年，来自宇通的份额逐渐下降，但依然牢牢占据宁德时代营收的榜首。2017年上半年，由于受到政策变动，新能源客车销量下滑，因此宇通客车的份额也暂时落到了第三位。

需要注意的是，吉利控股集团在2016年进入宁德时代营收榜第三之后，在2017年上半年成为宁德时代最大的客户。这也是新能源乘用车市场飞速崛起，逐渐挤压商用车市场份额的一个现象。同时，我们也发现宁德时代逐渐不依赖单一的客户，与众多车企都建立了合作关系，四十多个的豪华“朋友圈”也正式形成。

此外，普莱德在宁德时代的营收榜中的位置非常稳定，不是第二，就是第三，近两年半以来，持续为宁德时代贡献10%以上的营收。

普莱德在2016年被东方精工以47.5亿收购，作为专业的Pack企业，普莱德与宁德时代深度合作，与北汽新能源、福田汽车、中通客车等下游大客户合作稳定，也进一步扩大了宁德时代的“朋友圈”。

以宁德时代1300亿的估值来看，距离比亚迪的1800亿还差了500亿，但宁德时代并不是一个人在战斗，吉利、宇通等都是比亚迪的对手。

比亚迪宣布动力电池业务对外开放之后，谁会尽弃前嫌和比亚迪牵手呢？