太空英雄 / 维修 / 我搜集的化油器混合气调整方法

分享

   

我搜集的化油器混合气调整方法

2017-11-14  太空英雄
我搜集的化油器混合气调整方法。大家给看看哪个对啊?
方法1:弯梁车的化油器混合气调节螺丝是向里拧加浓,向外拧调稀,主要是因为不同车型,它的调整方式也不一样,但这款车是向里拧加浓的。正常情况下,它的混合气螺丝在拧到底后应退出一圈到一圈半就可以了,每辆摩托车都存在差异的,所以这个圈数也不是绝对固定的。最好是配合怠速来调整混合气,首先起动预热发动机,把怠速稳定住,把混合气螺丝左右轻轻缓慢调整,直到怠速最高,然后再把怠速调稳,如此反复2-3次即可。也可以通过火花塞的颜色来判断混合气的浓度,火花塞发黑是过浓,发白是过稀,正常应该是红禢色的,即砖头的颜色。一般弯梁车的油耗大约在百公里1.8升左右,大约每公里1毛钱,一箱油跑160公里以上(指油表指针到红线处),如果油耗偏大,要及时找到原因,化油器虽然是主因,但也有其他的地方包括驾驶方式都会影响到油耗。

方法2: 判断化油器混合气类型实践中比较靠谱的方法:  以化油器柱塞为中心线,  混合气螺丝靠化油器油气出口侧为调油型,顺稀逆浓 ,  混合气螺丝靠空滤进化油器侧,为调空气型. 顺浓逆稀型.  这是最方便也最有效的方法.    个人见过的WL车化油器混合气一般是调空气型. 顺浓逆稀型 调油的俺孤陋寡闻还真没见过.呵呵.
混合气调完以后,一定要以低中速跑个7-10KM,就可以通过检查火花塞颜色判断. 注意: 低中速跑. 高速时台速量孔的喷油量和主喷油口的喷油量比就是小意思了.车跑高速时的混合气稀浓,由油平面决定.  跑个50KM,中间难免高速 .混合气再怎么浓稀,跑完长路,火花塞颜色统统是小JJ颜色,呵呵.这个时候检查火花塞, 不准的.
混合气和排气声音的关系. 偏稀时排气声音明显比浓的大, 偏浓时声音低沉.  同时这也是个辩证的变化过程,过浓过稀统统要放炮,  涉及点火时间和延缓燃烧的关系就不说

方法3:一般流传的混合比调整方式是这样子的:先将混合比螺丝顺时针轻轻的转入到底,再逆时针回转一又二分之一圈就差不多是合适的混合比位置了。若要更精细调整的话,可以先将怠速调整到1300转左右,然后左右的微调混合比螺丝,调整时怠速会升高或降低,就把他调整到一个怠速会最高的地方为止。然后再把怠速降回你认为合适的转速,这时再去转混合比螺丝的话应该不管逆时针或顺时针调整,转速就会下降,这样的话就是最佳的混合比了。
若是混合比螺丝乱转过就先转回到回转一又二分之一圈的位置,然后火花塞清干净,车骑个一阵子(或启动让它怠速运转个半个小时),再来看看火花塞颜色。颜色太白就调浓些,太黑就调淡些,起码有个理论基础心里感觉比较踏实。不过这样调真的蛮麻烦的,每调一次之后,就要重复着'清火花塞头--车骑一阵子--看火花塞颜色'的步骤,调到合适的位置往往都要弄个好几次才行。而且用这种方法调整的最主要缺点,就是骑车'烧火花塞'时还不能用太大的油门开度,不然火花塞的颜色可能会不准确,这样骑起来也蛮不愉快的。(这是因为其实混合比螺丝只对中低油门开度时的混合比影响较大,高开度或高转速时混合比螺丝对混合比的影响就比较小了)

方法4:1、先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况,确保化油器吸气正常,无漏气、吸气阻滞的现象。
2、 将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底,然后逆时针旋转1.5圈。
3、 启动发动机,让发动机预热10分钟,使发动机达到正常工作温度。
4、 调整化油器的怠速调整螺钉,使发动机的转速最低且能保持不熄火。
5、 左右反复调节化油器混合比螺丝,使发动机转速达到最高。在这个过程中,有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后,再逆时针方向旋转混合比螺丝,怠速不会再有变化,此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。
6、 反复重复4、5步操作,使发动机怠速平稳。
7、 急速旋转油门手把,猛烈加油,然后松掉油门,在这个过程中,观察发动机加速和减速是否平稳,如果平稳,则调节成功,如不平稳,重复4到6步操作,直到发动机加减速平稳为止。
8、 发动机怠速时,应保持5分钟不熄火,怠速调整好后,有的车辆可能怠速会很低,此时应当将怠速稍微调高,保持在1000-1500转/分左右,因为怠速过低,高速行车松油门怠速运转时可能会熄火,原因是高速时进气口的气压降低,影响了化油器怠速量孔的汽油供应。
9、 怠速调整过程中,如果急加油时排气管有放炮的现象发生,一般是混合气过浓,可将化油器混合比螺丝逆时针旋转,如果急加油时出现熄火或断火现象,一般是混合气过稀,可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后,可以进行1.5公里左右的路试,路试完成后,卸下火花塞,观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色,如果为砖红色则为正常,如果发白,则混合气偏稀,如果发黑,则混合气偏浓。

方法5:1、先将车辆大撑撑起,空燃调节螺丝以正时针方向旋到底,然后回退1/2圈。2、将怠速螺丝以正时针方向旋转,以怠速螺丝下的弹簧压紧为准。 3、启动发动机,转速会很高,应注意如下细节: A、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转,仔细听转速,正常情况下应该更高,直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜,(一般情况下逆转不会超过3圈左右,但这只是个相对值,视各人车况而定)也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”,即可停往旋转(初学者需要反复多听几次方能掌握) 。怠速螺丝下的弹簧压的过紧,使起步转速太高,人耳无法分辨,可适当将怠速螺丝回退降低一点起动转速。4、将怠速螺丝慢慢往逆时针方向旋转,让怠速下降,正常应在1200-1500转之间,怠速不宜过低,5、以上调节完成后,在发动机保持运转的情况下,用手急速加大油门并收回油门(完成油门的全部自由行程,说通俗点就是油门扭到底再收回),时间控制在1秒以内,此时如发动机不熄火,且转速过渡性良好,则化油器调整成功。
:laugh:

    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。如发现有害或侵权内容,请点击这里 或 拨打24小时举报电话:4000070609 与我们联系。

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多
    喜欢该文的人也喜欢 更多

    ×
    ×

    ¥.00

    微信或支付宝扫码支付:

    开通即同意《个图VIP服务协议》

    全部>>