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2014年大众朗逸所有电动车窗不能升降,一个窗也不留一下!

 李云贵0321 2017-11-14

一辆行驶里程约7000 km,装配CSR1.6L发动机,搭载手动变速器的2014年大众新朗逸轿车。该车所有电动车窗均不能升降。


检查分析

维修人员接通点火开关,按下或提起驾驶员侧车门上的驾驶员侧车窗升降器开关E40、前排乘客侧车窗升降器开关E81、左后升降器开关E53及右后升降器开关E55,发现所有电动车窗均不能升降。使用前排乘客侧、右后及左后车门上的升降器开关,也不能升降,故障确实存在。


接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B检查网关安装列表的故障,发现电子中央电气系统(BCM)存在故障。检查电子中央电气系统的故障码及含义,发现存在1个故障码03020,含义为:本地数据总线2电路电气故障(静态),如图1所示。

新朗逸的电动车窗与老朗逸的电动车窗相比,控制系统存在区别。新朗逸的驾驶员侧、前排乘客侧、左后及右后车门控制单元(车门控制单元与升降器电机是一体)通过LIN线与BCM连接。老朗逸只有驾驶员侧及前排乘客侧车门控制单元通过LIN线连接BCM。


LIN线传送接通或关闭点火开关的信息及车窗升降器开关的信息。接通点火开关BCM通过LIN线向驾驶员侧、前排乘客侧、左后及右后车门控制单元传送接通点火开关的信息,车门控制单元接收到点火开关的信息,提起或按下车窗升降器开关,升降器升起或下降。关闭点火开关,所有车门未打开,10 min内升降器可以升降;打开任意车门,升降器不能升降

根据故障码含义,初步分析造成该故障的可能原因包括LIN数据线对地短路或车门控制单元存在故障等


接下来使用VAS5051 B检查LIN线的波形是否正常,经检查发现接通点火开关的波形电压约为0V(图2),这是不正常的波形,可能的故障原因是LIN线对地短路、车门控制单元存在故障及BCM存在故障。正常状态下接通点火开关的波形如图3所示。

考虑到BCM存储的故障码03020含义为:本地数据线电路电气故障,表明BCM已经检测到LIN不正常,才存储的故障码03020。经查看电路图得知,驾驶员侧、前排乘客侧、左后及右后车门控制单元的LIN线连接BCM的T73b/17针脚。如果将LIN线从T73b/17针脚取出,BCM应存储关于驾驶员侧、前排乘客侧、左后及右后车门控制单元无通信的故障,这表明BCM没有故障,故障原因是LIN线或车门控制单元


接下来将LIN线从T73b/17针脚取出,再检查BCM的故障,发现存在以下4个故障码(图4):故障码01334,含义为“右后车门控制单元J389无信号/通信(静态)”;故障码01333,含义为“左后车门控制单元J388无信号/通信(静态)”;故障码01332,含义为“乘客侧车门控制单元J387无信号/通信(静态)”;故障码01331,含义为“驾驶员侧车门控制单元J386无信号/通信(静态)”。


根据存储的车门控制单元无通信的故障码,确定故障出现在LIN线或车门控制单元。

接下来将取出的LIN线装回,再连接VAS5051 B检查LIN线波形,现在的波形仍然显示不正常。逐一断开左A柱、右A柱、左B柱及右B柱的线束插接器,断开右A柱的线束插接器时发现波形发生变化,变为正常波形,与图3的波形很相似。


检查驾驶员侧、左后及右后车窗升降器,能正常升降。拆下前排乘客侧车门饰板拔下前排乘客侧车门控制单元的插头,然后插上右前A柱插头,检查驾驶员侧、左后及右后车窗升降器,能正常升降,表明该故障不是由于LIN线在右前车门内部对地短路,故障出现在右前车门控制单元。


故障排除

更换前排乘客侧车门控制单元,故障彻底排除。




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