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大众波罗副驾驶人侧车窗升降失效

 新的尽头 2018-05-21
    一辆行驶里程约10万km、搭载了1.6L发动机和5速手动变速器的2007年大众POLO轿车。该车因副驾驶人侧车窗无法升降而进厂检修。据驾驶人反映,该车刚从二手车市场买来,可是没过几天就出现了上述故障现象,请求笔者进行技术支持。
    故障诊断:接车后,笔者首先试车验证故障,操作驾驶人侧车窗控制开关,发现除副驾驶人侧车窗不能正常升降外,其余车窗均能正常升降;单独操作副驾驶人侧人车窗控制开关,车窗也不能升降。查阅2007款POLO劲情劲取电路图,车窗升降控制逻辑如图1所示。由该图可知,驾驶人侧车门控制单元是LIN主控单元,副驾驶人侧、左后、右后的车门控制单元是LIN从控单元。以操作驾驶人侧主控开关板上副驾驶人侧车窗升降开关(E81)为例,开关信号传送给驾驶人侧车门控制单元(J386),J386将开关信号转化为数字信号,通过LIN总线传输到副驾驶人侧车门控制单元,副驾驶人侧车门控制单元接收到相应的信号,执行副驾驶人侧电动车窗升降。每个车门控制单元均单独存在供电、搭铁、开关及通信线路。根据上述的控制逻辑,结合本车的故障现象进行分析,初步判断故障的原因可能有:副驾驶人侧车窗控制单元自身故障、开关故障、相关线路故障(供电和搭铁)及通信线路等。

    连接元征X431,接通点火开关,进入舒适系统(46中心模块),读取故障代码,无故障代码存储。查阅电路图(图2),副驾驶人侧车门控制单元(J387 )的电源由SB39供给的,该熔丝位于仪表板左侧熔丝支架上,检查熔丝SB39,没有熔断。接着拆下副驾驶人侧车窗门饰板,检查J387的导线连接器,插接牢固。测量J387导线连接器T8ak导线侧端子1与端子2之间电压,为蓄电池电压,正常,说明J387的供电和搭铁是正常的;测量其开关线路端子7与搭铁之间的电压,为0.0 V,标准电压应为10.2 V,说明输出电压有缺失;测量开关线路另一端子6与端子1之间的电阻,结果为∞,不正常(正常应小于1.0Ω),说明内部搭铁不良,初步怀疑J387内部故障。接着,笔者断开J387导线连接器,发现J387端子上已经被一层氧化物严重覆盖,如图3所示,致使导线连接器T8ak的端子6和端子7导线侧出现断路现象。对其表面的氧化物进行去污处理,后操作副驾驶人侧车窗控制开关,可以实现车窗升降,但是依然不受驾驶人侧控制。


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