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上周我的同事为大家带来了欧蓝德长期测试的第一篇文章，让我们见识了它在外观、内饰、空间以及日常驾驶方面的表现，今天我们要来看看欧蓝德的测试表现，尤其是在动力及油耗方面。另外如果您错过了上期的内容，没关系点击下面的图片即可跳转浏览。
还是先来回顾一下欧蓝德的动力系统吧，国产的欧蓝德有2.0升和2.4升两款发动机可供选择，全部搭配CVT无级变速器。2.0升发动机的最大功率122kW，最大扭矩201Nm；2.4升发动机则有141kW的功率和235Nm的扭矩，这次我们长测的车型则是后者。
2.4升自然吸气发动机，搭配CVT无级变速器，这是鲜明的舒适型的趋向。驾驶欧蓝德，给你更多的感觉是平稳的动力输出，激进化的感觉和它无缘，没有太多的推背感，但也绝对没有换挡的顿挫感，所以舒服就是欧蓝德最大的特点。
造成这种感觉的一个重要原因还有油门的调校，它并非其他日系车的那种灵敏，而是线性的特高转速，所以完全不会给你动力充沛的假象，反而更适合“好好驾驶”。不过如果你真的有急事想激烈驾驶，那就只能靠深踩油门而升高转速了，变速器没有运动模式，另外也可以试试方向盘后面的换挡拨片，无聊时也能增加一些驾驶乐趣。 首先我们先来看欧蓝德的加速表现。因为欧蓝德使用的是CVT变速器，所以系统对于发动机的保护更加全面，起步时的最大转速虽说被控制在2400转左右，但在动力结合后的输出却是非常平缓的，所以并不会有过于激进的表现，但是整体的舒适性非常出色。
从加速G值图来看，动力在结合后立刻出现最大G值0.45g，但很快便跌至0.25g左右，这主要是因为需要对变速器进行保护。之后的加速曲线非常线性，G值表现也稳步下降，非常鲜明的舒适性取向。最终10.8秒破百。
在制动测试中，欧蓝德的成绩为40.79米，因为SUV车型悬挂行程长的原因，所以前悬挂的压缩明显。初段的制动G值并不大，所以日常刹车你并不会感觉头段非常灵敏，甚至你会感觉有些偏软。但中后段的表现还是非常均衡，没有明显的波动，整体保持在0.95g左右，虽说成绩一般，但易于驾驶。 2油耗：百公里不足10升 主动安全配置同级少有
聊完了加速和刹车成绩，这里让我们看看欧蓝德的油耗表现。我们经过104.8公里的道路行驶，欧蓝德共消耗10.35升燃油，综合算下来其百公里油耗为9.87升/100公里。考虑到2.4升的排量，我们认为这个成绩还是不错的，如果不使用CVT变速器，相信它的油耗成绩会更高。为了降低油耗，虽说欧蓝德没有配备现在流行的启停系统，但其配备了ECO模式，日常驾驶你会感激它的油门更沉动力输出也更线性，少了些激情，但对于节油绝对有所帮助。
在噪音测试中，欧蓝德同样交出了一份不错的答卷。尤其是在日常情况下驾驶，欧蓝德在80km/以下的时速表现都值得称赞，车内非常安静，风噪和发动机噪音都不会有明显的感觉。而当时速超过100km/h后，发动机噪音开始变大，另外风阻也变得更加突出，不过这也是和前面的表现相比，即便如此欧蓝德的表现仍然算比较安静。 最后来说说欧蓝德的安全配置，本身这个价位的7座SUV就可以说是凤毛菱角了，再配合这些抢眼的安全配置，可以说是越级的表现。何以让欧蓝德越级？首先就是前方防撞辅助系统，如果前方车辆静止，在30km/h以下时，可以帮助车辆刹停，减少事故发生；如果是30km/h以上，则会发出警示音。行驶中这套系统同样工作，当与前车距离太近时，系统会发出警示音；如果侦测到碰撞的可能，则会帮助车辆采取刹车的动作，直到车辆静止。
第二点则是欧蓝德的自适应巡航控制，相信这套系统大家应该比较熟悉了，它有三个距离档位可以选择；另外如果前车静止，它也可以帮助车辆刹停。以前总觉得定速巡航在城市中使用的几率太低，自适应巡航则改变我对定速巡航的认识，尤其是在环路上，实用性更高。
总结：
欧蓝德在动力方面并没有突出的表现，整体给人的感觉就是舒适，而这种特性也让欧蓝德更适合家庭使用，配合7座的设计，欧蓝德的实用性才是它最突出的特点。另外欧蓝德的油耗并不高，对于一台使用2.4升自然吸气发动机的车型来说，10升不到的成绩我觉得非常出色了，另外想和大家分享的还有欧蓝德的空调真的非常凉，如果您家里有个天气一热就发脾气的女朋友／太太／丈母娘什么的，这个特点您可以主要考虑。之后的篇章中我的同事会继续对欧蓝德进行长期测试，之后将主要为大家带来保养方面的文章，大家敬请期待。 |
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